Jak znaleźć nieszczelność w układzie chłodzenia?
Zanim zaczniemy szukać nieszczelności w układzie chłodzenia, musimy upewnić się, że rzeczywiście ona występuje. Jest to o tyle istotne, że jej występowanie może doprowadzić do przegrzania silnika i jego zatarcia, jednak nie zawsze “ubytek” płynu świadczy o wycieku.
Jeśli nie zauważyłeś podwyższenia temperatury silnika podczas pracy, ani żadnych śladów wycieku, to możliwe, że płyn wcale nie wycieka. Zwróć uwagę na to, że jego poziom w zbiorniku wyrównawczym będzie się różnił w zależności, czy sprawdzasz go na zimnym czy ciepłym silniku. Na zimnym, będzie on w pobliżu dolnej granicy, podczas gdy na ciepłym będzie w pobliżu wypełnienia. Jeśli uzupełnisz poziom do maksimum, podczas jazdy i nagrzewania płyn rozszerzy się, wypłynie nad poziom w zbiorniku i może skapnąć na podłoże, co niekoniecznie oznacza wyciek. Z tego powodu, niektórzy kierowcy niepotrzebnie martwią się o wyciek płynu chłodzącego.
Jeśli płynu chłodniczego ubywa z chłodnicy, to jest to jednoznaczna oznaka wycieku i konieczności szybkiego rozwiązania sprawy. Jego poziom możesz sprawdzić po odkręceniu korka – koniecznie na zimnym silniku, gdyż w przeciwnym razie się poparzysz!
Podczas postoju umieść pod pojazdem karton. Po kilku minutach sprawdź, czy pojawiły się na nim ślady płynu. Może to świadczyć o nieszczelności.
Jak sprawdzić, gdzie ucieka płyn chłodniczy?
Wiedza o wycieku jest kluczowa, jednak przed oddaniem auta do warsztatu samochodowego warto znaleźć, gdzie ucieka płyn chłodniczy. Mechanik, w przeciwnym razie będzie musiał to sprawdzić samodzielnie, co zwiększy koszty. Wyróżnia się następujące metody lokalizacji wycieku płynu z układu chłodzenia:
- Sprawdzenie poziomu oleju
- Weryfikacja korka
- Test ciśnienia układu chłodzenia
- Płyn reakcyjny CO2
- Test z barwnikiem UV
- Kontrola ręczna
- Uszkodzona nagrzewnica
Sprawdzenie poziomu oleju
Pierwszym i jednocześnie najszybszym sposobem jest sprawdzenie poziomu oleju przy pomocy wskaźnika. W przypadku wycieku będzie go więcej i będzie miał mętną barwę, trochę jak kawa z mlekiem.
Oznacza to, że płyn chłodniczy miesza się z olejem przez co zmienia się jego kolor i poziom. Niestety, najczęściej oznacza to usterkę uszczelki pod głowicą, czyli bardzo duże koszty, sięgające nawet kilku tysięcy złotych.
Jest to jednak awaria występująca dosyć rzadko.
Weryfikacja korka
Kolejną, także szybką metodą, jest zbadanie stanu korka zbiornika i chłodnicy (w przypadku korka do chłodnicy musisz to zrobić na zimnym silniku, albo się poparzysz). Sprawdź, czy jest on czysty. Jeśli znajduje się na nim maź przypominająca majonez, to oznaka tego samego problemu co w poprzednim punkcie – awarii uszczelki pod głowicą. Może to też być objawem niedogrzewania silnika (poprzez jazdę po krótkich odcinkach) lub problemów z odmą.
Nie jest to jednak objaw, który występuje w każdym przypadku. W niektórych samochodach, nawet uszkodzona uszczelka pod głowicą nie będzie tego powodowała.
Jeśli nie ma “majonezu” na korku, ale jest on wilgotny, to możliwe jest, że nie został poprawnie zakręcony lub po prostu się uszkodził. Nowy element nie kosztuje dużo (15-30 zł), a może skutecznie rozwiązać problem.
Test ciśnienia układu chłodzenia
Jest to bardziej profesjonalna metoda, która wymagać będzie odpowiedniego testera (jego koszt to 200-300 zł). Nakładamy tutaj odpowiednią końcówkę gumową do otwartego zbiornika wyrównawczego (jeśli w samochodzie zbiornik wyrównawczy nie jest ciśnieniowy, to konieczne będzie zrobienie tego na chłodnicy).
Przykręć trochę końcówkę do urządzenia, tak aby nie wypadła, zamontuj na zbiorniku i dokręć szczelnie. Następnie zamontuj pompę ciśnienia i zdemontuj pokrywę silnika (pozwoli w dokładniejszym zidentyfikowaniu, gdzie jest wyciek). Na wewnętrznej stronie korka znajduje się wartość ciśnienia, którą musisz wytworzyć pompą. Jeśli ubywa gdzieś płynu chłodzącego, to wartość ta będzie spadać lub w ogóle nie będziesz mógł jej wygenerować (jeśli układ jest zapowietrzony, to wytworzenie odpowiedniego ciśnienia będzie trudne).
Ze zdemontowaną pokrywą silnika będziesz mógł usłyszeć i zobaczyć miejsce wycieku, co pozwoli na precyzyjną diagnozę.
Używaj manometru z zaworem bezpieczeństwa, aby nie przekroczyć maksymalnego ciśnienia wskazanego przez producenta.
Płyn reakcyjny CO2
Kolejną metodą jest wykorzystanie płynu reakcyjnego z CO2. W tym celu, należy zakupić taki zestaw, w którego skład wchodzi płyn, gumowy korek i pipeta. Na zimnym silniku (żeby się nie poparzyć), odkręć korek chłodnicy, zamontuj korek i flakonik z zestawu i napełnij go płynem do objętości podanej w instrukcji obsługi.
Kolejnym krokiem jest uruchomienie silnika i podniesienie jego obrotów do ok. 2000 rpm. Jeśli awarii uległa uszczelka pod głowicą, to płyn we flakoniku zmieni kolor na żółty lub zielony, gdyż będzie reagował ze spalinami.
Test z barwnikiem UV
Metoda testowa z barwnikiem UV polega na wykorzystaniu specjalnego płynu, który pod wpływem pracy silnika wypełni układ chłodniczy. Proces ten wygląda następująco:
- Wlej płyn do zbiornika wyrównawczego.
- Włącz silnik i popracuj nim (w niektórych instrukcjach obsługi producenci piszą o 10-30 minutach, jednak może to potrwać dłużej).
- Poświeć światłem UV po nadwoziu samochodu w celu weryfikacji, gdzie znajduje się wyciek.
Metoda wymaga uniesienia samochodu, aby uzyskać dostęp do trudno dostępnych miejsc.
Kontrola ręczna
Na zimnym silniku dotykaj przewodów łączących układ chłodzenia z resztą pojazdu w celu weryfikacji, czy nie są one wilgotne. Pozwoli to na zlokalizowanie nieszczelności i możliwość ich naprawy.
Główną wadą tej metody jest to, że te elementy bez podniesienia samochodu są ciężko dostępne, a sama identyfikacja może nie być w 100% trafna.
Uszkodzona nagrzewnica
Bezpośrednia weryfikacja nagrzewnicy, ze względu na jej położenie, może być trudna, ale istotne są tutaj objawy. W przypadku tej awarii w kabinie można będzie poczuć woń palonego płynu chłodzącego, a na szybach zauważyć parowanie lub tłuste plamy.
Jeśli w dodatku do wycieku zauważysz któryś z tych objawów, to prawdopodobnie czeka Cię wymiana nagrzewnicy.
Jak uszczelnić układ chłodzenia w samochodzie?
Uszczelnienie układu chłodzenia można wykonać na kilka sposobów, takich jak:
- Wymiana wadliwych elementów – Po zidentyfikowaniu przyczyny wycieku, wykonuje się wymianę odpowiedniego uszczelniacza, klamry, czy elementu. Jest to najlepsza metoda, która skutecznie usunie usterkę.
- Zastosowanie uszczelniaczy – Zastosowanie płynnych uszczelniaczy do układu chłodzenia faktycznie zatrzyma wyciek, jednak możliwe jest wówczas zatkanie nagrzewnicy, dlatego nie polecamy tej metody.
- Lutowanie – W dzisiejszych czasach raczej niespotykane. W miedzianych chłodnicach stosowano uszczelnianie przy pomocy lutowania, jednak w aluminiowych nie jest to opłacalne.
Uszczelnij układ chłodzenia w Premio Transbud Nowa Huta
Uszczelnij układ chłodzenia w swoim samochodzie w profesjonalnym warsztacie samochodowym Premio Transbud Nowa Huta.
Nasz kompleksowy zakres diagnostyki i usług naprawczych to gwarancja przywrócenia pełnej sprawności Twojego samochodu.
Umów się na wizytę w naszym serwisie telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez formularz kontaktowy dostępny na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Jak sprawdzić gdzie ucieka płyn chłodniczy?
Można przeprowadzić test ciśnienia układu chłodniczego, barwnikiem UV, płynem reakcyjnym lub sprawdzić poziom oleju, stan korka i ręcznie zweryfikować wilgotność przewodów.
Jak sprawdzić czy płyn chłodniczy dostaje się do cylindra?
W pierwszej kolejności warto sprawdzić poziom i stan oleju, jeśli jest go więcej i ma mętny kolor, to będzie oznaka, że płyn miesza się z olejem. Następnie warto zweryfikować korek. W przypadku, kiedy jest na nim “majonez”, to możliwa jest awaria uszczelki pod głowicą. Można także przeprowadzić test płynem reakcyjnym CO2.
Jak uszczelnić układ chłodzenia w samochodzie?
Najbardziej skutecznym sposobem będzie weryfikacja elementu powodującego wyciek i jego naprawa lub wymiana. W ten sposób będziesz miał pewność, że układ będzie funkcjonował w optymalny sposób.
Jakie są objawy wycieku płynu chłodniczego?
Jest to obniżenie poziomu płynu chłodniczego, parowanie szyb, wzrost temperatury silnika, niestandardowy kolor płynu chłodniczego i/lub oleju i inne, które zostały omówione w naszym artykule: “Wyciek płynu chłodniczego: przyczyny, objawy, skutki, koszty”.
Gdzie wykonam uszczelnienie układu chłodzenia?
Na uszczelnienie układu chłodzenia zapraszamy do Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie. Zadbamy o pełną sprawność Twojego pojazdu.
Jak mogę umówić się na wizytę w Waszym warsztacie?
Wizytę w naszym serwisie można umówić telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez formularz kontaktowy dostępny na stronie Kontakt.
