Luźne klemy na akumulatorze - objawy
Poluzowane klemy akumulatora będą cechowały się następującymi objawami:
- Silnik czasami odpala, a czasami nie – Połączenie między akumulatorem a instalacją elektryczną jest niestabilne. Gdy kontakt jest słaby, rozrusznikowi nie zostanie dostarczona wystarczająca ilość energii i słychać będzie tylko kliknięcie.
- Całkowity brak prądu, który powraca po poruszaniu klemą – Luźna klema potrafi całkowicie odciąć obwód. Po jej poruszaniu i odzyskaniu styku wraca zasilanie i ponownie działają światła, deska rozdzielcza itp.
- Losowa awaria, która spowodowana jest tym, że raz jest napięcie, raz nie – Wibracje samochodu (np. podczas jazdy po dziurach czy samego rozruchu) powodują, że klema raz styka dobrze, a raz przerywa.
- Gaśnięcie silnika po rozruchu – Silnik odpala, bo w chwili uruchamiania klema akurat dobrze przewodziła. Jednak przy pracy silnika, gdy pojawiają się wibracje, połączenie się rozluźnia i instalacja traci zasilanie.
Aby sprawdzić, czy klemy są prawidłowo zamocowane, wystarczy delikatnie poruszyć je ręką (zachowując środki ostrożności). Prawidłowo zamontowana klema nie powinna się ruszać.
Zaśniedziałe klemy akumulatora - objawy
Najczęstszymi objawami w przypadku zaśniedziałych klem akumulatora są:
- Spadki napięcia i gorszy rozruch – Nalot działa jak izolator, przez co prąd płynący z akumulatora napotyka opór.
- Przygasanie świateł przy rozruchu – Rozrusznik do działania potrzebuje dużej ilości prądu, a zaśniedziałe klemy tworzą opór na połączeniu i spadek napięcia w instalacji.
- Widoczny nalot na klemach – Widok korozji świadczy o niesprawności połączenia i trudniejszym przepływie prądu.
Tak jak w przypadku luźnych klem, zaśniedziałe klemy można łatwo rozpoznać wzrokowo. Widać będzie charakterystyczny nalot: biały, zielony lub niebieskawy osad wokół klem. Często też pojawia się lekka wilgoć lub ślady elektrolitu na obudowie akumulatora.
Rozładowany akumulator - objawy
Rozładowany akumulator to jedna z najczęstszych i łatwiejszych do usunięcia usterek. Rozpoznamy go po:
- Rozrusznik kręci bardzo wolno lub słychać tylko jego cykanie – Próba pobrania prądu przez rozrusznik powoduje spadek napięcia, będzie się on wówczas obracał powoli, wcale lub słychać będzie tylko charakterystyczne cykanie.
- Brak energii w pojeździe po postoju – Po dłuższym postoju (np. przez noc), akumulator może nie magazynować energii jak powinien i szybciej się rozładowywać.
- Napięcie akumulatora jest poprawne, ale występują problemy – Akumulator jest pozornie dobry, ale ma zbyt niską pojemność albo jest zużyty (powinno ono wynosić ok. 12,4-12,6V).
Akumulator można naładować przy użyciu prostownika lub poprzez jazdę samochodem przez co najmniej 30 minut (pod warunkiem, że alternator działa prawidłowo). Jest to o tyle istotne, że wszelkie testy akumulatora powinny być wykonywane na w pełni naładowanym urządzeniu.
Zepsuty alternator - objawy
Alternator odpowiada za ładowanie akumulatora podczas pracy silnika, dlatego jego awaria bywa mylona z uszkodzeniem akumulatora. Objawy tego zjawiska to:
- Szybkie rozładowywanie akumulatora – Nie zapewnia odpowiedniej ilości ładowania dla baterii, przez co będzie się znacznie szybciej rozładowywał.
- Świecąca się kontrolka ładowania – Świecenie lub miganie kontrolki oznacza problemy z ładowaniem, od niskiego napięcia po całkowitą awarię alternatora.
- Niskie napięcie na klemach akumulatora – Pod obciążeniem (podczas pracy silnika), napięcie powinno wynosić ok. 13,8-14,5V. Niższe może świadczyć o usterce, czyli że akumulator działa tylko na rezerwie.
- Nagłe gaśnięcie silnika – Brak ładowania ze strony alternatora i po wykorzystaniu rezerwy przez akumulator skutkuje tym, że napięcie może nisko spaść, przez co wyłączyć mogą się kluczowe elementy odpowiedzialne za pracę pojazdu.
Istotne jest rozróżnienie między uszkodzeniem alternatora, a akumulatora, co można sprawdzić poprzez pomiar napięcia. W razie awarii konieczna może być wymiana lub naprawa alternatora.
Zwarcie celi akumulatora - objawy
Zwarcie celi w akumulatorze to jedna z poważniejszych awarii, która świadczy o konieczności jego wymiany. Jej objawy to:
- Nagłe utraty napięcia – Zwarcie jednej celi powoduje obniżenie napięcia o ok. 2,1V, co objawia się nagłym brakiem siły zakręcenia rozrusznikiem.
- Niskie napięcie nawet po pełnym naładowaniu – Nawet po wielogodzinnym ładowaniu prostownikiem napięcie zatrzyma się na niższym poziomie, ponieważ akumulator stracił część swojej pojemności.
- Intensywny zapach siarki – Charakterystyczny zapach zgniłych jaj świadczy o przegrzewaniu się i uszkodzeniu wnętrza akumulatora.
To poważna i niebezpieczna awaria. Może powodować wycieki elektrolitu, przegrzewanie akumulatora i ryzyko jego uszkodzenia. W takiej sytuacji konieczna jest natychmiastowa wymiana akumulatora.
Za mały prąd rozruchowy - objawy
Jeśli masz problemy z uruchomieniem pojazdu przy niskich temperaturach, to możliwym powodem jest za mały prąd rozruchowy, którego objawy to:
- Zbyt wolne kręcenie rozrusznika – Rozrusznik dostaje zbyt mało energii, czyli kręci powoli i nie rozpędza silnika do odpowiednich obrotów.
- Duże spadki napięcia pod obciążeniem – Przy próbie rozruchu napięcie spada nawet poniżej 10V, co oznacza, że akumulator nie jest w stanie go utrzymać.
- Nasilenie się problemów z wystartowaniem zimą – Pod wpływem niskich temperatur olej w silniku gęstnieje, przez co rozrusznik potrzebuje jeszcze więcej prądu, którego akumulator nie jest w stanie dostarczyć.
Problem ten często występuje w przypadku zakupu akumulatora używanego lub taniego zamiennika. Może też występować, jeśli wybrałeś akumulator o nieodpowiednich parametrach, niezgodnych z zaleceniami producenta pojazdu.
Przeładowanie akumulatora - objawy
Przeładowanie akumulatora jest często łatwo widoczne, gdyż będzie skutkowało szeregiem wizualnych objawów. Należą do nich:
- Dymienie z akumulatora – Elektrolit może zacząć gazować, przez co będzie wydzielać gazy przypominające biały dym (mogą być łatwopalne).
- Nadmierne nagrzewanie się elementu – Akumulator pobiera energię szybciej, niż jest w stanie ją zmagazynować. Jej nadmiar zamienia się w ciepło.
- Zapach siarki – Przeładowany akumulator wydziela siarkowodór o charakterystycznym zapachu zgniłych jaj.
- Wycieki i odkształcenia obudowy – Pod wpływem wysokiej temperatury i ciśnienia gazów elektrolit może być wypychany na zewnątrz i obudowa akumulatora może ulec odkształceniu.
- Zwiększenie napięcia ładowania – Przekroczenie napięcia 15V podczas pracy oznacza przeładowanie akumulatora. Często winnym temu jest regulator napięcia w alternatorze.
Jeśli zauważysz któryś z powyższych objawów, jak najszybciej wymień akumulator, gdyż może on być niebezpieczny dla Ciebie i Twojego pojazdu.
Gdzie wykonać wymianę akumulatora?
Jeśli podejrzewasz usterkę akumulatora, najlepiej skorzystać z profesjonalnej diagnostyki. W Premio Transbud Nowa Huta w Kraków, przy ul. Ujastek 11 sprawdzimy stan akumulatora i w razie potrzeby wymienimy go na nowy.
Umów się na wizytę w naszym warsztacie telefonicznie pod numerem 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Ile wytrzyma akumulator bez odpalania?
Będzie to zależne od stanu akumulatora, poboru prądu, zainstalowanych akcesoriów, temperatury na zewnątrz oraz pojemności i rodzaju akumulatora. Dla przykładu, w zimie nieużywany samochód może nie odpalić już po tygodniu lub dwóch, dlatego warto raz na jakiś czas przejechać się nim przez co najmniej 15-20 minut.
Ile wolt (V) ma sprawny akumulator?
W stanie spoczynku jest to 12,4-12,6V, a podczas pracy silnika będzie to 13,8-14,5V. Poprawne napięcie nie zawsze oznacza jednak, że akumulator jest sprawny.
Czy słaby akumulator ma wpływ na działanie silnika?
Tak. Powoduje on wydłużony rozruch, a także może wpływać na działanie elektroniki, np. falowanie obrotów czy zapalanie się kontrolek.
Jak rozróżnić niesprawny akumulator od alternatora?
Najprostszym sposobem odróżnienia usterki akumulatora od alternatora jest moment jej wystąpienia. Usterka akumulatora najczęściej będzie występować przy odpalaniu, podczas gdy awaria alternatora podczas jazdy. Można to także zrobić przez pomiar napięcia akumulatora i alternatora.
Jak mogę umówić się na wizytę w Waszym warsztacie?
Można to zrobić telefonicznie pod numerem 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
