Jakie są przyczyny skrzypienia przy skręcaniu?
Najczęstsze przyczyny skrzypienia przy skręcaniu kierownicą można podzielić ze względu na układ samochodu, którego dotyczą:
- układ zawieszenia,
- układ kierowniczy,
- układ napędowy,
- układ hamulcowy.
Co w układzie zawieszenia może powodować skrzypienie przy skręcaniu?
Nietypowe dźwięki przy skręcaniu kierownicą w układzie zawieszenia mogą powodować:
- Zużyte łożysko górnego mocowania amortyzatora (kolumna McPhersona) – Brak smarowania i korozja powodują, że elementy metalowe będą się o siebie ocierać, sprężyna zaczyna przeskakiwać, a guma poduszki może trzeszczeć.
- Tuleje wahacza – Zużycie tulei następuje pod wpływem twardnienia i pękania gumy. Przy skręcaniu powstają większe opory i tuleja wydaje dźwięk. Dodatkowo woda i sól drogowa przyspieszają degradację materiału oraz mogą wypłukiwać smar.
- Sworzeń wahacza – Uszkodzenie jego gumowej osłony może powodować przedostawanie się wody i zanieczyszczeń, co prowadzi do wypłukania smaru i bezpośredniego tarcia elementów metalowych.
- Gumy stabilizatora – Przez naturalne zużycie tracą elastyczność, a między stabilizatorem a tuleją powstaje tarcie.
- Łącznik stabilizatora – W początkowej fazie zużycia, łączniki mogą skrzypieć przez zużycie ich przegubów kulowych lub uszkodzenie osłony. Powoduje to wypłukanie ich smaru i suchą pracę.
Co w układzie kierowniczym może powodować skrzypienie przy skręcaniu?
Hałas podczas skręcania kierownicą może być skutkiem uszkodzenia jednego z elementów układu kierowniczego:
- Końcówki drążków kierowniczych – Pęknięta osłona przegubu powoduje dostanie się wody i brudu do środka. Wypłukany smar i pojawiający się luz prowadzą do tarcia metal-metal i skrzypienia podczas skręcania.
- Zużyta przekładnia kierownicza (maglownica) – Zużyte tuleje prowadzące, korozja listwy zębatej, brak smarowania lub uszkodzone uszczelnienia powodują ocieranie elementów przekładni i nietypowe dźwięki przy skręcie.
- Uszkodzenie kolumny kierowniczej – Zużyte łożyska, korozja wału lub wyschnięty smar w elementach regulacyjnych mogą powodować skrzypienie słyszalne głównie w kabinie.
- Krzyżak kolumny kierowniczej – Korozja lub praca przegubu bez smaru prowadzi do skrzypienia, a w skrajnych przypadkach także do wyczuwalnego oporu przy skręcaniu.
- Niski poziom płynu wspomagania – Zasysanie powietrza przez pompę powoduje kawitację (powstawanie pęcherzyków powietrza w płynie) i niestabilne ciśnienie w układzie.
- Pompa wspomagania – Zużyte łożyska, elementy robocze lub zbyt mocno napięty pasek napędowy mogą generować hałas nasilający się wraz z obrotami silnika.
- Plastikowe elementy kolumny kierownicy w kabinie – Tarcie plastików, luzy po demontażu lub zmiany temperatury mogą powodować skrzypienie słyszalne wyłącznie we wnętrzu pojazdu.
W przypadku problemów z przekładnią możliwa jest regeneracja maglownicy, która pozwoli zaoszczędzić pieniądze w porównaniu z całkowitą wymianą.
Co w układzie napędowym może powodować skrzypienie przy skręcaniu?
Trzeszczenie przy skręcaniu może być także spowodowane paskiem klinowym/wielorowkowym. Będzie objawiać się szczególnie przy maksymalnym skręcie kierownicą na bok. Powoduje to duże obciążenie pompy wspomagania.
Dotyczy to głównie pojazdów z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy. W autach z elektrycznym wspomaganiem (EPS) taki objaw nie występuje.
Zauważyć je można w szczególności na postoju.
Co w układzie hamulcowym może powodować skrzypienie przy skręcaniu?
Często pomijaną przyczyną skrzypienia przy skręcaniu jest układ hamulcowy. Jeśli osłona tarczy hamulcowej uległa odkształceniu lub klocek porusza się nieprawidłowo w jarzmie, może dochodzić do tarcia podczas skręcania kół.
Przyczyna ta ma bezpośredni wpływ na skuteczność hamulców, a więc także bezpieczeństwo w trakcie jazdy, dlatego po jej zauważeniu należy niezwłocznie udać się do warsztatu samochodowego.
Czy można jeździć z hałasem podczas skręcania kierownicą?
Jazda po zauważeniu nietypowych dźwięków podczas skręcania kierownicą jest odradzana. W zależności od uszkodzenia, może poważnie wpływać na bezpieczeństwo drogowe (np. problem z tarczami hamulcowymi). W wielu przypadkach będzie to jednak prowadziło do pogłębiania problemu, co będzie narażać kierowcę na dodatkowe koszty, często znacznie przewyższające pierwotny serwis.
Niezbędna jest profesjonalna diagnostyka, która pozwoli zidentyfikować faktyczne źródło problemu i uniknąć niepotrzebnej wymiany elementów.
Jak sprawdzić co skrzypi w zawieszeniu przy skręcaniu?
Dokładną diagnostykę polecamy zostawić warsztatowi samochodowemu, jednak we własnym zakresie można wykonać następujące czynności:
- Badanie na stacji diagnostycznej – Stosunkowo niewielkim kosztem pozwoli na zbadanie luzów w zawieszeniu i poznanie innych problemów z samochodem.
- Identyfikacja przeskakiwania – Będzie do tego potrzebna pomoc drugiej osoby. Jedna osoba kręci kierownicą na odpalonym silniku, podczas gdy druga trzyma sprężynę i weryfikuje, czy ona przeskakuje.
- Poznaj towarzyszące objawy – Czy dzieje się to tylko na mniejszych prędkościach, podczas pokonywania progów zwalniających itp.
- Posmaruj gumy stabilizatora olejem – Można zastosować dedykowany preparat do elementów gumowych (np. silikonowy), jednak jest to rozwiązanie tymczasowe. W przypadku zużycia tulei zalecana jest ich wymiana.
Polecamy skorzystać z pomocy serwisu samochodowego, gdzie zostanie wykonana kompleksowa diagnostyka i naprawa lub wymiana wymaganych elementów.
Gdzie naprawić samochód?
Profesjonalną naprawę samochodów osobowych i dostawczych oferuje Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie. Kompleksowa diagnostyka, nowoczesny sprzęt i kadra doświadczonych mechaników zapewniają przywrócenie pełnej sprawności Twojego pojazdu.
Umów wizytę w naszym warsztacie telefonicznie pod numerem 881 005 183 lub 12 681 81 00, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez formularz na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Co może oznaczać dźwięk sprężyny przy skręcaniu?
Może to oznaczać problemy z górnym mocowaniem amortyzatora. Można to sprawdzić przez jednoczesne kręcenie kierownicą i obserwowanie zachowania sprężyny śrubowej podczas skrętu.
Czy kierunek skrętu ma znaczenie w diagnozie usterki?
Przeważnie nie. Niezależnie czy skrzypienie występuje przy skręcie w lewo czy w prawo, to usterka może być podobna.
Co oznacza skrzypienie przy skręcaniu kierownicą na postoju?
Może oznaczać wiele rzeczy, od uszkodzenia łożyska kolumny McPhersona, przez problem z przekładnią kierowniczą aż po niepoprawny płyn wspomagania.
Jakie objawy mogą towarzyszyć skrzypieniu przy skręcaniu i co one oznaczają?
Skrzypienie przy pokonywaniu progów zwalniających to często oznaka uszkodzenia gum stabilizatora. Zjawisko to, występujące przy niskich prędkościach, często oznacza problem z górnym mocowaniem amortyzatora. Nie jest to jednak jednoznaczne, dlatego zawsze konieczna będzie dokładna diagnoza.
Gdzie zdiagnozować i naprawić samochód?
Profesjonalny serwis samochodowy oferuje Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie, gdzie w szybki i kompleksowy sposób naprawimy skrzypienie w Twoim samochodzie.
Jak mogę umówić wizytę w Waszym warsztacie?
Zadzwoń na numer 881 005 183 lub 12 681 81 00, napisz na adres autoserwis@tnh.pl lub wypełnij formularz na stronie Kontakt.
