Jakie są przyczyny stukania maglownicy?
Do najczęstszych przyczyn stukania maglownicy (inaczej przekładni kierowniczej) zaliczyć można:
- Uszkodzenie tulei prowadzących – Odpowiadają one za stabilizację listwy przekładni. Gdy się wyrobią, powstaje luz i pojawia się stukanie.
- Awaria kamienia dociskowego – Kamień dociskowy utrzymuje właściwy styk zębatki z listwą. Gdy się zużyje lub pęknie, przekładnia nie pracuje płynnie, zwłaszcza przy gwałtownych ruchach kierownicą.
- Zużycie listwy przekładni kierowniczej – Listwa przekładni jest elementem, po którym przesuwa się zębatka. Jej zęby z czasem mogą się wytrzeć, co powoduje, że zazębienie jest luźniejsze.
- Nieszczelność w układzie – Nieszczelność uszczelnień lub przewodów powoduje ubytek płynu, a tym samym spadek ciśnienia w układzie.
- Niedobór płynu wspomagania – Powoduje pracę „na sucho”, co generuje stuki i przyspiesza zużycie.
- Zużycie naturalne – Pod wpływem eksploatacji przekładnia kierownicza ulega zużyciu. Jest to element mechaniczny, który jest wykorzystywany przy każdym obrocie kierownicą, dlatego jej zużycie jest kwestią czasu.
- Uszkodzenie osłon i zanieczyszczenie – Gumowe mieszki chroniące listwę i drążki kierownicze mogą pęknąć. Wtedy do wnętrza dostaje się brud, piasek i wilgoć, co przyspiesza zużycie elementów.
Jak sprawdzić, czy to maglownica stuka?
Stukanie w okolicach maglownicy nie zawsze oznacza problemy z tym elementem. Może je powodować także:
- uszkodzenie końcówek drążków kierowniczych lub samych drążków,
- niepoprawna geometria zawieszenia,
- krzyżak łączący przekładnię z kolumną kierownicy,
- gumy stabilizatora,
- wahacz górny i dolny.
Nie zawsze łatwo jednoznacznie stwierdzić, czy źródłem stukania jest maglownica, czy inny element układu kierowniczego lub zawieszenia. Jednym ze sposobów na sprawdzenie tego jest:
- Podnieś samochód na podnośniku.
- Znajdź drążek kierowniczy.
- Ściągnij gumę przy wejściu kolumny kierowniczej (nie trzeba jej całkowicie zdemontować, a wystarczy obsunąć).
- Obróć kołem, aby wysunąć listwę.
- Złap za drążek kierowniczy i poruszaj nim. Jeśli drążek daje się poruszyć, oznacza to występowanie luzu.
Taki test nie daje jednoznacznej odpowiedzi, źródłem stuków może być zarówno maglownica, jak i np. końcówka drążka. Należy też uważać, aby niczego nie uszkodzić, co jest możliwe przy nieuważnej ingerencji.
Aby mieć pewność, że to maglownica stuka, zalecamy skorzystanie z pomocy profesjonalnego warsztatu samochodowego.
Jak można samodzielnie wyregulować stukanie maglownicy?
Regulacja stukającej maglownicy polega na usunięciu luzu powstałego na drążku kierowniczym. Można ją wykonać na dwa sposoby:
- Automatycznie – w niektórych nowoczesnych samochodach dostępna jest funkcja samoczynnej regulacji luzów. Oczywiście nie zadziała to w przypadku uszkodzenia listwy, jednak jest skutecznym sposobem na zminimalizowanie problemów.
- Ręcznie – zalecamy to zrobić przy pomocy mechanika, ponieważ nie tylko usunie on luz, ale będzie mógł także pomóc w zapobiegnięciu jego ponownego powstania.
Proces ręcznej regulacji wygląda następująco:
- Podnieś samochód na podnośniku.
- Zdejmij gumę z listwy.
- Przekręć koła samochodu maksymalnie w bok.
- Zdemontuj blachę zabezpieczającą śrubę regulacyjną.
- Dokręcaj śrubę jednocześnie kontrolując luz na drążku poprzez jego poruszanie.
- Sprawdź, czy kierownica działa w odpowiedni sposób (nie jest zbyt ciężka i poprawnie odbija po zakrętach).
- Jeśli kierownica chodzi zbyt ciężko, to należy trochę poluzować śrubę.
Próba samodzielnej regulacji bez doświadczenia może skończyć się uszkodzeniem układu i pogorszeniem bezpieczeństwa. Warto powierzyć to zadanie mechanikowi.
Nie dokręcaj śruby regulacyjnej zbyt mocno. Może to spowodować ciężką pracę kierownicy i przyspieszone zużycie elementów.
W niektórych pojazdach dostęp do tego układu będzie łatwy, podczas gdy w innych będzie wymagać poważniejszego demontażu. W niektórych modelach śruba regulacyjna w ogóle nie występuje. Wtedy konieczne jest skorzystanie z pomocy serwisu samochodowego.
W przypadku, kiedy zużyciu uległa listwa, regulacja nie przyniesie pożądanych efektów. Konieczna jest wtedy regeneracja maglownicy lub jej wymiana.
Gdzie wykonać regenerację maglownicy?
Jeśli regulacja nie pomaga, konieczna jest regeneracja lub wymiana maglownicy. W takim przypadku warto skorzystać z usług profesjonalnego warsztatu. W Premio Transbud Nowa Huta w Krakowie oferujemy kompleksową regenerację przekładni kierowniczych.
Wieloletnie doświadczenie i szeroki zakres usług gwarantują skuteczną naprawę przekładni kierowniczej.
Skontaktuj się z nami telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Czy maglownica może stukać na dziurach?
Tak, stukanie maglownicy na dziurach to częsty objaw wytworzenia luzów na drążku kierowniczym.
Jak mogę sprawdzić, czy to maglownica stuka?
Stwierdzenie, że to właśnie maglownica stuka, jest bardzo trudne. Poruszanie drążkiem kierowniczym pomoże w zawężeniu możliwych przyczyn, ale nie wskaże problemu jednoznacznie.
Czy kasowanie luzu maglownicy jest możliwe?
Tak, ale nie zawsze. Jeśli uszkodzeniu uległa listwa, luz na drążku występuje od strony tulei lub w pojeździe nie ma śruby regulacyjnej, to skuteczna regulacja nie będzie możliwa.
Czy maglownica może stukać podczas jazdy na wprost?
Tak, po powstaniu luzów stuki mogą występować również podczas jazdy na wprost, szczególnie na nierównościach.
Jak mogę się z Wami skontaktować w sprawie regeneracji maglownicy?
Zapraszamy do kontaktu telefonicznego pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowego pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
