Jakie są przyczyny stukania podczas skręcania?
Przyczyn stukania podczas skręcania i podczas jazdy może być wiele, dlatego też poniżej podzieliliśmy je w zależności od tego, skąd są słyszane i odczuwane.
Stukanie w zawieszeniu
- Sworzeń wahacza – Objawia się stukaniem przy skręcaniu, ruszaniu i na nierównościach.
- Tuleje wahacza – Wybite tuleje mogą powodować głuche stukanie podczas skręcania i hamowania.
- Wahacz – Uszkodzenie wahacza nie jest częstym zjawiskiem, ale również bywa przyczyną nietypowych dźwięków.
- Gumy stabilizatora – Zużyte tuleje stabilizatora mogą prowadzić do stukania podczas jazdy po nierównościach.
- Łączniki stabilizatora – Częsta przyczyna stukania, którą można zaobserwować przeważnie podczas skrętu i jazdy po nierównej drodze.
- Mocowania sprężyn – Zużyte lub uszkodzone elementy mocujące sprężynę mogą powodować przeskakiwanie i stuki podczas skręcania.
- Poduszki sanek – Zużyte mocowania ramy pomocniczej powodują głuche uderzenia podczas skręcania, ruszania i hamowania.
- Amortyzator – Zużyte górne mocowanie amortyzatora lub nadmierny luz mogą skutkować stukaniem słyszalnym podczas skręcania i pokonywania nierówności.
- Kolumna McPhersona – Najczęściej problem dotyczy górnego mocowania i łożyska kolumny. Objawia się stukaniem, przeskakiwaniem i skrzypieniem podczas skręcania.
Stukanie w układzie kierowniczym
- Końcówki drążków kierowniczych – Zużycie przegubów kulowych może powodować powstawanie luzów, co często objawia się stukaniem podczas skręcania na postoju oraz jazdy po nierównościach.
- Drążki kierownicze – Luz na przegubie wewnętrznym drążka może powodować stukanie podczas skręcania.
- Wewnętrzny przegub drążka kierowniczego – Jego zużycie objawia się przy szybkich ruchach kierownicą.
- Maglownica – Luz na listwie zębatej lub zużycie prowadnic przekładni może skutkować głuchym stukaniem podczas skręcania. Szczególnie objawia się to na postoju i przy niskiej prędkości.
- Płyn wspomagania kierownicy – Niski poziom płynu może być przyczyną hałasowania pompy wspomagania. Może nie objawiać się typowo stukaniem, jednak być słyszalne w inny sposób (np. wycie, buczenie).
Stukanie w silniku
Stuki dochodzące z komory silnika są rzadko bezpośrednio związane ze skręcaniem. Kierowcy mogą jednak błędnie lokalizować źródło dźwięku, dlatego warto uwzględnić również usterki jednostki napędowej. Ten temat omówiliśmy szerzej w naszym artykule: “Stukanie w silniku – co oznacza, rodzaje, konsekwencje”.
- Rozrząd – Zużycie paska lub łańcucha, uszkodzone koło zmiennych faz rozrządu czy niesprawny napinacz mogą prowadzić do przeskoczenia rozrządu. Objawia się metalicznym stukaniem.
- Olej silnikowy – Zbyt niski poziom oleju lub jego niepoprawne dobranie będzie potęgował dźwięki silnika, w tym także stukanie. Sam w sobie jednak takich dźwięków nie powoduje.
- Panewki korbowodowe – Metaliczne stukanie spowodowane rosnącym obciążeniem korbowodu i uwidocznieniem luzu.
- Wtryskiwacze – Uszkodzony wtryskiwacz może powodować nierówną i głośniejszą pracę silnika.
- Luzy zaworowe – Zbyt duże luzy mogą skutkować szybkim cykaniem słyszalnym z górnej części silnika.
- Niskie ciśnienie oleju – Prowadzi do niedostatecznego smarowania i może wywoływać stuki w silniku.
Stukanie w kole
- Łożysko piasty – Najczęściej objawia się huczeniem narastającym wraz z prędkością oraz nietypowymi dźwiękami nasilającymi podczas skrętu w jedną stronę, które łagodnieją podczas skrętu w drugim kierunku.
- Niedokręcone koło – Nieodpowiednio dokręcone śruby mocujące koło mogą prowadzić do stukania przy skręcaniu, ruszaniu i hamowaniu.
- Uszkodzona opona – Nierównomiernie zużyta opona lub uszkodzenie jej bieżnika mogą powodować odgłosy przypominające stukanie, szczególnie przy pełnym skręcie.
Stukanie w układzie napędowym
- Przegub zewnętrzny – Zużyty przegub na półosi napędowej powoduje rytmiczne stukanie podczas skręcania.
- Przegub wewnętrzny półosi – Objawia się tępym stukaniem oraz drganiami podczas przyspieszania.
- Koło dwumasowe – Może powodować stuki podczas ruszania i zmiany obciążenia napędu, jednak zazwyczaj nie są one związane ze skręcaniem.
Co zrobić po zauważeniu stukania podczas skręcania?
Pierwszym krokiem diagnostycznym jest ustalenie, kiedy dokładnie pojawiają się stuki. Warto zwrócić uwagę, czy występują podczas postoju, przy pełnym skręcie, podczas ruszania, przyspieszania czy jazdy po nierównościach.
Do diagnostyki konieczny będzie kanał lub podnośnik oraz odpowiednia wiedza, dlatego jeśli nie posiadasz wiedzy w serwisowaniu pojazdów, to polecamy skorzystać z pomocy zaufanego mechanika.
Należy wówczas podnieść samochód na podnośniku lub wjechać na kanał diagnostyczny, podnieść przednie koło, złapać je z prawej i lewej strony (na godzinie 3 i 9) i lekko poszarpać. Jeśli występuje luz, to może oznaczać np. problem z końcówkami drążków kierowniczych, samymi drążkami, maglownicą lub łożyskiem.
Następnie warto złapać podniesione wcześniej koło z góry i dołu (na godzinie 6 i 12) i ponownie szarpnąć, jeśli czuć luz, to może oznaczać np. sworzeń wahacza czy łożysko koła.
Można także zajechać na stację diagnostyczną, gdzie w ramach badania technicznego zostanie sprawdzony stan pojazdu i wstępnie zidentyfikowana przyczyna problemu.
Czy można jeździć ze słyszalnym stukaniem podczas skręcania?
Po zauważeniu stukania przy skręcaniu, odradzamy kontynuowanie jazdy poza dojazdem do najbliższego warsztatu. Powodem tego jest fakt, że w niektórych sytuacjach (np. uszkodzonego sworznia wahacza, końcówki drążka kierowniczego lub łożyska koła) kontynuowanie jazdy może być niebezpieczne. Może prowadzić do utraty panowania nad samochodem i wypadku.
Po zauważeniu pierwszych objawów, zalecamy udanie się do profesjonalnego serwisu samochodowego, gdzie wykonana zostanie dokładna diagnoza i ewentualna naprawa samochodu.
Gdzie zdiagnozować i naprawić samochód w Krakowie?
Kompleksową diagnostykę i naprawę samochodów osobowych i dostawczych oferuje Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie. Nowoczesny sprzęt, bogate doświadczenie i uczciwe podejście zapewnia skuteczny serwis.
Umów wizytę telefonicznie pod numerem 12 681 82 58, 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza na stronie Kontakt.
