Jakie są rodzaje szarpania i towarzyszące temu objawy?
Można wyróżnić kilka rodzajów szarpania w zależności od momentu jego występowania, charakteru oraz objawów mu towarzyszących.
Szarpanie przy ruszaniu z miejsca
Jeśli dzieje się tak tylko w jednym prowadzonym przez Ciebie samochodzie i stało się to nagle, to świadczy to o usterce mechanicznej. Może ona być spowodowana np. zużyciem sprzęgła, zabrudzoną przepustnicą lub uszkodzonymi poduszkami silnika.
Dobrze jest zwrócić uwagę, czy problem nasila się przy mocnym obciążeniu i zadbać o delikatne puszczanie sprzęgła.
Szarpanie przy zmianie na wyższy bieg (w szczególności z 1. na 2.)
Szarpania przy niskich obrotach mogą wynikać m.in. z uszkodzonego synchronizatora w skrzyni oraz błędu czujników.
Należy sprawdzić, czy problemy występują tylko na zimnym silniku i wykonać diagnostykę komputerową. Pozwoli ona na odczytanie kodów błędów i zawężenie możliwych przyczyn.
Objawy towarzyszące
Oprócz samego szarpania, towarzyszyć może temu szereg innych objawów, jak np. drżenie pedału sprzęgła, hałasy dobiegające z okolicy skrzyni biegów lub zapalenie się kontrolek na desce rozdzielczej.
Aby dokładnie ustalić przyczynę, należy podłączyć samochód do komputera diagnostycznego. Jeśli zapali się kontrolka Check Engine lub kontrolka skrzyni biegów, konieczna będzie wizyta w warsztacie samochodowym.
Jakie są przyczyny szarpania przy zmianie biegów?
Wyróżnia się wiele przyczyn szarpania przy zmianie biegów. Poniżej przedstawimy najczęstsze z nich:
- Uszkodzenie sprzęgła – Zużyta tarcza sprzęgła lub docisk nie przenoszą płynnie momentu obrotowego. Może się to także objawiać ślizganiem sprzęgła, a nawet zapachem spalenizny.
- Deregulacja linek skrzyni biegów – Biegi nie wchodzą wtedy precyzyjnie, przez co ich zmiana może być gwałtowna i nierówna. Dodatkowo, świadczy o tym m.in. haczenie lewarka i niepewne wchodzenie przełożeń.
- Uszkodzenie poduszek silnika – Poduszki tłumią drgania i utrzymują zespół napędowy w odpowiedniej pozycji. Gdy są zużyte, przy zmianie biegów silnik i skrzynia szarpią całym autem. Często zauważyć można wyraźne wibracje na biegu jałowym i stuknięcia przy ruszaniu lub zmianie biegów.
- Zanieczyszczona przepustnica – Zakłóca dopływ powietrza do silnika, co prowadzi do nierównej pracy przy dodawaniu gazu. Mogą temu towarzyszyć falowanie obrotów i gaśnięcie pojazdu na biegu jałowym.
- Uszkodzona dwumasa – Tłumi ona drgania układu napędowego, przez co jej awaria często skutkuje także metalicznymi dźwiękami przy odpalaniu i gaszeniu pojazdu.
- Awaria wtryskiwacza – Niepoprawnie podawane będzie paliwo, co sprawi, że silnik będzie gwałtownie reagował na zmianę obciążenia. Dodatkowymi objawami w tym wypadku są zwiększone zużycie paliwa, spadki mocy i dymienie z wydechu.
- Awaria EGR lub zanieczyszczenie kanalików EGR – Zawór EGR steruje recyrkulacją spalin. Gdy się zacina lub kanały są zapchane, mieszanka paliwowo-powietrzna jest niewłaściwa, co skutkuje szarpaniem. Dodatkowo, można zauważyć falujące obroty, spadki mocy, a nawet zapalenie się kontrolki Check Engine.
- Uszkodzone tuleje wahaczy – Przy gwałtownych zmianach obciążenia (np. puszczanie sprzęgła, zmiana biegu) zawieszenie będzie działać z opóźnieniem. Będzie także powodować stuknięcia na nierównościach i obniżenie stabilności pojazdu.
Przyczyny szarpania przy puszczaniu sprzęgła
Szarpanie przy puszczaniu sprzęgła najczęściej wiąże się z uszkodzeniem któregoś z jego elementów.
- Zużyta tarcza sprzęgła – Zużycie powierzchni ciernej skutkuje cięższym załączeniem sprzęgła, co powoduje szarpanie podczas ruszania.
- Uszkodzony docisk sprzęgła – Nierównomierne dociskanie tarczy sprawia, że moment obrotowy przenoszony jest przez skok.
- Niepoprawnie osadzona tarcza sprzęgła – Niepoprawna instalacja tarczy sprzęgła będzie powodowała jej wadliwe działanie i drgania oraz szarpnięcia.
- Zużyte sprężyny tłumiące drgania – Ich wyrobienie lub zerwanie powoduje szarpania przy puszczaniu pedału sprzęgła.
- Uszkodzone koło dwumasowe – Zużyte nie będzie niwelować drgań między silnikiem a skrzynią, które są największe podczas ruszania.
Co zrobić po zauważeniu szarpania przy zmianie biegów?
Podstawą jest odpowiednia diagnoza. W pierwszej kolejności warto podłączyć samochód do komputera diagnostycznego i odczytać kody błędów. Dzięki temu, znacząco zawęża się możliwe powody awarii.
Istotne jest także zwrócenie uwagi na okoliczności występowania szarpania, czy zdarza się ono tylko podczas ruszania, tylko podczas zmiany na niższe biegi, czy także w innych prowadzonych przez siebie samochodach itp.
Kompleksową diagnostykę wykonasz w serwisie samochodowym, gdzie dokładnie sprawdzona zostanie przyczyna problemu i przygotowany plan jego rozwiązania.
Ile kosztuje naprawa tego problemu?
Koszt naprawy zależy od przyczyny szarpania. Szacunkowe i przykładowe ceny przedstawiamy poniżej:
- Wymiana sprzęgła – 2000-5000 zł (w zależności od modelu i jego skomplikowania).
- Wymiana poduszek silnika – 300-500 zł (robocizna + części).
- Wymiana dwumasy – 2000-5000 zł (w zależności od modelu i jego skomplikowania).
- Regulacja linek zmiany biegów – do 350 zł (cena za robociznę).
- Wymiana tulei wahaczy – do 200 zł (robocizna + części).
Powyższe ceny są tylko poglądowe i będą zależały od wykorzystanych części, stawek warsztatu oraz lokalizacji.
Gdzie wykonać serwis samochodowy?
Zapraszamy do Premio Transbud Nowa Huta znajdującego się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie, gdzie w kompleksowy sposób przeprowadzimy diagnozę problemu oraz profesjonalnie go naprawimy.
Umów się na wizytę w naszym warsztacie telefonicznie pod numerem 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Czy uszkodzona skrzynia biegów może powodować szarpanie?
Tak, jednak bardzo rzadko jest to tego przyczyną. Jej uszkodzenie będzie się zwykle objawiać nietypowymi dźwiękami (np. zgrzytami) i wypadaniem biegów.
Czy styl prowadzenia może skutkować szarpaniem przy zmianie biegów?
Tak, brak płynności przy zmianie biegów może skutkować odczuwalnym szarpaniem, dlatego istotne jest rozróżnienie, czy powodem jest usterka mechaniczna, czy styl prowadzenia.
Czy różnice w zmianie biegów mogą być spowodowane typem sprzęgła?
Tak, w niektórych pojazdach (np. niektórych Mazdach), zastosowano sprzęgło o twardych okładzinach, przez co przy zmianie biegów można będzie zauważyć lekkie szarpnięcia.
Czym może skutkować szarpanie przy zmianie biegów?
Może mieć wpływ na bezpieczeństwo, szczególnie jeśli występuje przy wyższych prędkościach, a także powodować będzie szybsze zużywanie takich elementów jak sprzęgło, poduszki silnika i wiele innych.
Jak mogę się umówić na wizytę w Waszym serwisie?
Można to zrobić telefonicznie pod numerem 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
