Płyn chłodniczy w wydechu
Wycieki płynu chłodniczego przybierają formę:
- Fizycznego przecieku (ciecz).
- Emisji białego dymu z wydechu.
Każdy rodzaj wskazuje na inne uszkodzenia
Pojawienie się płynu chłodniczego w układzie wydechowym wynika z następujących usterek:
- Awaria uszczelki pod głowicą – Objawia się to białym dymem. Warto sprawdzić stan poziomu oleju i korka w zbiorniku wyrównawczym. Jeśli oleju w pojeździe przybyło i/lub na korku jest charakterystyczny “majonez”, to są ewidentne oznaki uszkodzenia uszczelki pod głowicą.
- Uszkodzenie przewodu w układzie chłodzenia – Przewody układu chłodzenia nie są bezpośrednio połączone z wydechem, jednak w przypadku nieszczelności, płyn może schodzić np. do kolektora, gdzie wydech się zaczyna.
- Pęknięcie głowicy – Jeśli wymieniany był zimny płyn chłodzący na ciepłym silniku, to mogło to spowodować poważne uszkodzenie. Zaleca się zawsze wlewać płyn o zbliżonej temperaturze, by uniknąć szoku termicznego i pęknięcia elementów.
Ważna tutaj jest forma płynu chłodniczego w wydechu – jeśli jest w formie cieczy, to prawdopodobnie w układzie chłodzenia jest nieszczelność. W przypadku, kiedy jest w formie białego dymu, to oznacza problem z uszczelką pod głowicą, głowicą lub blokiem.
Wyciek płynu chłodniczego z lewej strony
Nieszczelność płynu chłodzącego z lewej strony (patrząc przodem do silnika) zwykle oznacza awarię pompy wody. Konieczna jest wówczas wymiana jej i dochodzących do niej elementów.
Możliwą przyczyną wycieku płynu chłodniczego od strony pasażera jest nieszczelny lub skorodowany przewód. Na zimnym silniku warto sprawdzić, który z nich jest wilgotny. W razie możliwości uruchom silnik i zweryfikuj, czy wyciek jest widoczny od spodu pojazdu.
Więcej sposobów lokalizacji wycieków płynu chłodniczego opisaliśmy w artykule: “Jak zlokalizować wyciek płynu chłodniczego”.
Wyciek płynu chłodniczego z prawej strony
Patrząc przodem do silnika, wyciek płynu chłodniczego z prawej strony oznacza uszkodzenie termostatu lub któregoś z przewodów. Przy uszkodzonym termostacie cieknie najczęściej w okolicach obudowy, a wskazówka temperatury długo oscyluje w zakresie ok. 60–70°C.
W pierwszej kolejności sprawdź stan przewodów, czy nie są wilgotne lub pęknięte. Następnie zweryfikuj obudowę termostatu – czy nie jest nieszczelna lub uszkodzona. Możliwa jest także awaria chłodnicy, która następuje po wypadku (np. uderzeniu w nią kamieniem) lub w wyniku korozji.
Jeśli nie jesteś w stanie tego sprawdzić lub nie zauważyłeś oznak wycieku, zapraszamy do zapoznania się z innymi metodami weryfikacji miejsca wycieku.
Ubytek płynu chłodniczego po wymianie rozrządu
Nieszczelność płynu chłodniczego po wymianie rozrządu to przeważnie oznaka błędów montażowych podczas instalacji. Podczas wymiany rozrządu często wymienia się także pompę wody, której uszczelka mogła zostać nieprawidłowo zamontowana lub występuje w niej jakaś wada fabryczna (jeśli jest nowa, to dzieje się tak bardzo rzadko).
Kolejnym powszechnym powodem jest niedokręcenie przewodów układu chłodzenia lub ich uszkodzenie. Luz na połączeniach może skutkować nieszczelnością. Możliwe jest także pęknięcie obudowy termostatu i niewłaściwe odpowietrzenie.
Wyciek płynu chłodniczego przez korek
Częstym powodem wycieku płynu chłodniczego jest niedokręcenie korka lub jego nieszczelność. Mógł się on wyrobić, przez co nie będzie uszczelniał układu.
Jeśli płynu jest zbyt dużo (np. po dolaniu „na maksa” na zimnym silniku), to w czasie nagrzewania silnika, płyn się rozszerzy i wyleje przez korek – jest to normalne.
Możliwymi przyczynami wycieku przez korek jest także uszkodzony termostat, niesprawna pompa wody, zapowietrzony układ chłodzenia i zablokowana chłodnica.
Bardzo rzadką przyczyną jest także uszczelka pod głowicą, jednak zwykle towarzyszy temu podwyższony poziom oleju i majonez pod korkiem.
Płyn chłodniczy wycieka na postoju
Jeśli po podstawieniu kartonu (albo bez) zauważyłeś, że płyn chłodniczy wycieka na postoju, to spróbuj określić miejsce ubytku. Pozwoli to zawęzić możliwe przyczyny i odnieść się do powyższych punktów. W przypadku, kiedy nie wskaże to miejsca, w którym powstała nieszczelność (np. czy jest to z prawej, czy z lewej strony itp.), to konieczne będzie przeprowadzenie testów diagnostycznych.
Polecamy test ciśnieniowy lub barwnikiem UV. Wszystkie metody lokalizacji wycieku znaleźć można w naszym artykule “Jak zlokalizować wyciek płynu z układu chłodzenia”.
Uszczelnij układ chłodniczy w Premio Transbud Nowa Huta
Skorzystaj z profesjonalnego uszczelnienia układu chłodniczego w serwisie samochodowym Premio Transbud Nowa Huta. Przeprowadzimy kompleksową diagnozę, aby skutecznie usunąć nieszczelności i przywrócić prawidłowe działanie układu chłodzenia.
Umów się na wizytę w naszym warsztacie samochodowym znajdującym się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez wypełnienie formularza kontaktowego dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ubywanie płynu chłodniczego jest naturalne?
Nie, układ chłodniczy jest układem zamkniętym, więc każdy ubytek sugeruje wystąpienie nieprawidłowości, najczęściej awarii.
Co jest najczęstszą przyczyną wycieku płynu chłodniczego?
Nieszczelności w układzie chłodzenia, najczęściej w przewodach lub chłodnicy. Powszechnie zdarza się też uszkodzenie korka od zbiornika wyrównawczego.
Czy plama pod autem zawsze świadczy o wycieku płynu chłodniczego?
Nie zawsze, chociaż najczęściej. Może się zdarzyć, że do układu dolano zbyt dużo płynu, który następnie wypłynął pod ciśnieniem, został wydalony przez pojazd i powstała plama pod autem.
O czym świadczy wyciek płynu chłodniczego z bloku silnika?
Najczęściej o uszkodzeniu uszczelki pod głowicą. W takiej sytuacji płyn chłodniczy miesza się z olejem, co powoduje wzrost jego poziomu i powstawanie białej mazi pod korkiem. Na szczęście awaria ta nie występuje często.
Gdzie wykonam uszczelnienie układu chłodniczego?
Zapraszamy do naszego serwisu samochodowego Premio Transbud Nowa Huta znajdującego się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie.
Jak mogę umówić się na wizytę w Waszym warsztacie?
Można to zrobić telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez wypełnienie formularza kontaktowego dostępnego na stronie Kontakt.
