Jakie są przyczyny ubywania płynu chłodniczego?
Wyróżnia się kilka przyczyn ubywania płynu chłodniczego, takie jak:
- Zużycie naturalne uszczelek i przewodów – Starzenie się gumy i naturalna eksploatacja prowadzą do niedostatecznego uszczelnienia, co skutkuje wyciekami.
- Uszkodzenie mechaniczne przewodów doprowadzających płyn – Przetarcie, pęknięcie lub zerwanie metalowych klamr ich mocujących.
- Nieszczelność chłodnicy – Jedna z najczęstszych przyczyn. Może być spowodowana korozją lub pęknięciem. Warto także wspomnieć, że chłodnica EGR (jeśli występuje) może powodować przedostawanie się płynu chłodzącego do układu wydechowego.
- Uszkodzenie korka – Może wynikać z niedokładnego zakręcenia lub zużycia, przez co nie utrzymuje on odpowiedniego ciśnienia.
- Awaria nagrzewnicy – Nawet mikroskopijne uszkodzenia mogą prowadzić do nieszczelności, kiedy płyn chłodniczy przepływa pod wysokim ciśnieniem. Będą temu towarzyszyły charakterystyczne objawy (więcej o tym w następnej części artykułu).
- Problem z pompą wody – Awaria samej pompy lub jej uszczelnień będzie prowadzić do wycieku, w szczególności podczas pracy silnika.
- Użycie wody zamiast płynu chłodzącego – Może umożliwić dojazd do serwisu, ale niesie ryzyko zamarzania w niskich temperaturach, korozji wewnątrz układu oraz braku dodatków antykorozyjnych i przeciwpiennych charakterystycznych dla płynów dedykowanych.
- Zapowietrzenie układu – Pojawia się wskutek nieszczelności lub nieprawidłowego odpowietrzenia po dolewce płynu; pęcherzyki powietrza utrudniają cyrkulację, prowadząc do miejscowego przegrzewania.
- Uszkodzenie uszczelki pod głowicą – Najpoważniejszy, ale jednocześnie rzadko występujący powód uciekania płynu chłodniczego. Będzie on wówczas spływał do silnika i łączył się z olejem.
Jakie są objawy wycieku płynu chłodniczego?
Objawy mogą być nieoczywiste, ale pozwalają zawęzić przyczynę. Do najważniejszych należą:
- Obniżenie poziomu płynu chłodniczego – To najbardziej oczywisty objaw. Zajrzyj pod maskę i zwróć uwagę na poziom płynu – czy jest wystarczający i czy go nie ubywa (pamiętaj, że na ciepłym silniku będzie on większy niż na zimnym przez wyższe ciśnienie).
- Parowanie szyb – Uszkodzenie nagrzewnicy powoduje nadmierne osadzanie się pary wodnej na szybach, zwłaszcza przedniej. Zjawisko to nasila się przy włączonym ogrzewaniu.
- Zapach płynu w kabinie – Płyn, jeśli dostanie się na zewnątrz układu może być spalany przez wysoką temperaturę, co będzie skutkować charakterystycznym zapachem w kabinie. Może świadczyć np. o uszkodzeniu nagrzewnicy lub nieszczelności układu chłodzenia.
- Mokra wykładzina pod deską rozdzielczą – Nieszczelna nagrzewnica lub przewody do niej prowadzące powodują zbieranie się płynu pod wykładziną, najczęściej po stronie pasażera.
- Brak ogrzewania w kabinie pojazdu – Do nagrzewnicy nie trafia wystarczająco płynu, przez co nie działa ona poprawnie.
- Wzrost temperatury silnika – Układ chłodzący nie działa prawidłowo lub płynu chłodzącego jest zbyt mało, przez co silnik może się przegrzewać.
- Spadki mocy – Wysoka temperatura silnika może powodować jego niestabilną pracę, co objawiać się będzie spadkami mocy.
- Problemy z uruchomieniem silnika – Płyn chłodniczy przedostający się do cylindrów może powodować trudności z rozruchem, zwłaszcza na zimno.
- Wilgotne przewody – Na zimnym silniku, podotykaj przewodów łączących układ chłodniczy żeby sprawdzić, czy się nie poluzowały i nie są wilgotne.
- Plamy pod autem – Podczas postoju (np. na noc) zostaw pod samochodem jasny karton. Jeśli po pewnym czasie będą na nim plamy, to znaczy że ciecz wycieka.
- Niestandardowy kolor płynu chłodniczego i/lub oleju – Nieszczelna uszczelka pod głowicą będzie powodowała łączenie się płynu i oleju, przez co będą one miały mętny kolor.
- Dymienie z rury wydechowej na biało – Świadczy o spalaniu płynu chłodniczego w komorze spalania. Wskazuje to na nieszczelność uszczelki głowicy, chłodnicy EGR lub pęknięcie głowicy/bloku.
- Kontrolki na desce rozdzielczej – W wielu współczesnych pojazdach poziom płynu chłodniczego monitorują czujniki elektroniczne, które oznajmiają o jego niskim poziomie.
Czym grozi duży wyciek płynu chłodniczego?
Wyciek płynu chłodniczego może mieć poważne konsekwencje dla działania samochodu, w szczególności silnika.
Układ chłodniczy zapewnia odpowiednią temperaturę dla pracy silnika. Jeśli nie będzie działał prawidłowo i nastąpi duży wyciek płynu chłodniczego, to jednostka napędowa będzie się przegrzewała, co będzie prowadzić do zatarcia silnika.
Dodatkowo, uszkodzeniu może ulec uszczelka pod głowicą, która będzie wówczas przepuszczać olej do komory i cylindrów. Skutkować to będzie awarią elementów silnika i szybszym zużywaniem tego płynu, co także prowadzi do zatarcia silnika.
Oprócz tego, z drobniejszych konsekwencji, ubywanie płynu chłodzącego będzie powodować spadek efektywności ogrzewania, przez co szyby mogą parować, zmniejszając widoczność podczas jazdy.
Jakie naprawy mogą być konieczne w przypadku ubywania płynu chłodniczego?
Ubywanie płynu chłodzącego wymagać będzie szybkiej interwencji. W ramach serwisu, konieczna może być wymiana wadliwego elementu lub jego uszczelnienie. Do czynności naprawczych zalicza się:
- Wymiana uszczelek i opasek zaciskowych
- Wymiana przewodów chłodzenia
- Wymiana chłodnicy
- Wymiana korka zbiornika wyrównawczego
- Wymiana nagrzewnicy
- Wymiana pompy wody
- Uzupełnienie stanu płynu chłodzącego
- Odpowietrzenie układu chłodniczego
- Wymiana uszczelki pod głowicą
Dostępne są preparaty uszczelniające, które mają zatrzymać ubytki płynu chłodniczego, jednak odradzamy je. Często prowadzą one do zanieczyszczenia nagrzewnicy lub kanałów silnika. Jednocześnie chłodnica lub inna przyczyna powstania przecieku dalej nie jest naprawiona.
Jakie są koszty związane z naprawą wycieku płynu chłodniczego?
Koszty naprawy wycieku płynu chłodniczego są bezpośrednio związane z rodzajem naprawy. Dla poszczególnych jej typów, wyglądają następująco:
- Wymiana uszczelek i opasek zaciskowych – do 200 zł (cena robocizny to 50-150 zł).
- Wymiana przewodów chłodzenia – 200-500 zł.
- Wymiana chłodnicy – 300-1000 zł (robocizna to 200-500 zł, podczas gdy chłodnica to 100-500 zł).
- Wymiana korka zbiornika wyrównawczego – 30-100 zł (jest to głównie cena materiału, gdyż mechanik nie powinien być potrzebny).
- Wymiana nagrzewnicy – 800-1700 zł (robocizna to 500-1000 zł, a nowa nagrzewnica to koszt 300-700 zł).
- Wymiana pompy wody – 350-1500 zł (robocizna to 150-500 zł, a materiał 200-1000 zł).
- Uzupełnienie stanu płynu chłodzącego – 100-200 zł (50-100 zł cena robocizny i 50-100 zł za cenę płynu).
- Odpowietrzenie układu chłodniczego – 50-100 zł (bez problemu można tą czynność wykonać samodzielnie).
- Wymiana uszczelki pod głowicą – 1000-3000 zł (niestety, wymaga ona dużo pracy i wymiany także związanych z nią elementów).
Ceny są oczywiście mocno poglądowe, gdyż będą zależeć od konkretnego modelu samochodu i jego budowy, a także od cennika konkretnego warsztatu.
Gdzie można naprawić uciekający płyn chłodniczy?
Naprawy uciekającego płynu chłodniczego można dokonać w serwisie samochodowym Premio Transbud Nowa Huta, znajdującym się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie.
W profesjonalny i kompleksowy sposób zostanie wykonana diagnoza, która zidentyfikuje przyczynę wycieku oraz szereg czynności naprawczych, które go wyeliminują.
Umów się na wizytę telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez wypełnienie formularza kontaktowego dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Czy ubywanie płynu chłodniczego jest naturalne?
Nie, układ chłodniczy jest układem zamkniętym, więc ubywanie w nim płynu oznacza usterkę. Różnica w jego poziomie występuje natomiast między zimnym, a ciepłym silnikiem, co wynika z ciśnienia.
Co się może stać przez nagły wyciek płynu chłodniczego?
Może spowodować przegrzanie silnika, co doprowadzi do jego zatarcia i kosztów wynoszących kilka lub kilkanaście tysięcy złotych.
Jak mogę sprawdzić wyciek płynu chłodniczego na zimnym silniku?
Wystarczy pod pojazd podłożyć karton lub gazetę i zostawić np. na noc. Dzięki temu zobaczysz, gdzie/czy płyn chłodzący wycieka. Jeśli karton będzie suchy, możliwe jest, że znika on np. w silniku lub występuje tylko podczas korzystania z pojazdu.
Czy można jeździć z ubywającym płynem chłodzącym?
Nie, może to prowadzić do przegrzania silnika, a tym samym też jego zatarcia, co wiąże się z poważnymi konsekwencjami finansowymi oraz bezpieczeństwa.
Jak często powinienem wymieniać płyn chłodniczy?
Zaleca się wymianę płynu chłodniczego co 2-3 lata lub po przejechaniu ok. 60 000 kilometrów (co nastąpi wcześniej). Sprawdź zalecenia producenta swojego pojazdu w instrukcji obsługi.
Jak mogę się umówić na uszczelnienie układu chłodniczego?
Możesz umówić się na wizytę w Premio Transbud Nowa Huta telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub wypełniając formularz kontaktowy dostępny na stronie Kontakt.
