Wyrzucanie oleju przez korek wlewu - przyczyny, co zrobić

Dlaczego olej jest wyrzucany przez korek wlewu?

Wyrzucanie oleju przez korek wlewu jest spowodowane nadciśnieniem w skrzyni korbowej, które wypycha je na zewnątrz.

Do skrzyni korbowej przedostaje się niewielka ilość gazów spalinowych (tzw. przedmuchów). Układ odmy odpowiada za ich odprowadzanie z powrotem do układu dolotowego. Jeżeli jego przepustowość jest niewystarczająca lub ilość gazów jest zbyt duża, w skrzyni korbowej powstaje nadciśnienie.

Standardowo, to ciśnienie w skrzyni korbowej musi znaleźć jakieś ujście. W przypadku braku możliwości wydostania się wszystkich gazów standardową drogą (np. przez zatkaną odmę), mogą wydostawać się przez najmniej szczelne miejsca, m.in. przez korek wlewu oleju. Nadciśnienie wypycha wówczas mieszaninę gazów i mgły olejowej przez nieszczelny korek.

Po odkręceniu korka na pracującym silniku może być wyczuwalne delikatne pulsowanie gazów lub niewielka ilość mgły olejowej. Nie powinno jednak dochodzić do wycieku oleju ani intensywnego dymienia. Zależy to jednak od konstrukcji układu odmy.

Jakie są przyczyny wyrzucania oleju przez korek wlewu?

Do najczęstszych przyczyn wyrzucania oleju przez korek wlewu zalicza się:

Odma lub zawór PCV – Zatkany przewód odmy lub uszkodzony zawór powodują wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Uniemożliwia to odprowadzenie gazów, który szuka wówczas ujścia przez korek wlewu.
Pierścienie tłokowe – Uszkodzone pierścienie powodują przepuszczanie nadmiernej ilości gazów spalinowych do skrzyni korbowej. Zwiększa się przez to ciśnienie, które wypycha olej przez korek wlewu. Usterce tej może towarzyszyć spadek kompresji, zwiększone zużycie oleju, spadek mocy i niebieski dym z wydechu.
Zbyt duża ilość oleju – Nalanie zbyt dużej ilości oleju sprawia większe jego pienienie, co może skutkować wypychaniem oleju przez odmę lub korek.
Uszczelka korka – Nieszczelna uszczelka korka nie będzie skutecznie uszczelniać, co sprawia, że nawet przy odpowiednim ciśnieniu w skrzyni korbowej wokół korka można będzie zauważyć wycieki. Może powodować gwałtowne wyrzucanie, kiedy występuje także nadciśnienie.
Korek wlewu – Pęknięty, źle dokręcony, uszkodzony lub nieodpowiedni korek może nie uszczelniać wlewu, co skutkuje przedmuchem oleju.
Błędy serwisowe – Niewłaściwie dokręcony korek, zastosowanie nieodpowiedniego korka, dolanie zbyt dużej ilości oleju i brak wymiany uszczelki mogą skutkować wyciekami lub przedmuchem oleju.
Uszczelka pod głowicą – Uszkodzenie uszczelki między cylindrem a kanałami olejowymi lub skrzynią korbową może rzadko powodować zwiększanie ciśnienia przez przedostawanie się spalin do układu smarowania. Może jej towarzyszyć wyciek płynu chłodniczego, majonez na korku i biały dym.

W silnikach benzynowych częściej uszkodzeniu ulega odma. W silnikach Diesla częstszą przyczyną są zużyte pierścienie tłokowe lub zapchana odma.

Do zdiagnozowania dokładnej przyczyny problemu konieczny może być demontaż kilku elementów, dlatego osobom bez doświadczenia w serwisowaniu własnego pojazdu, polecamy skorzystać z pomocy zaufanego mechanika samochodowego.

7 przyczyn wyrzucania oleju przez korek wlewu, jak np. odma, pierścienie tłokowe, uszczelka korka, korek wlewu i inne.

Jakie są objawy nieszczelności korka wlewu oleju?

Jedną z najczęstszych i jednocześnie najprostszych w naprawie przyczyn wyrzucania oleju jest nieszczelność korka wlewu. Najczęstsze objawy tej usterki to:

Ślady oleju wokół korka – Przy otworze wlewu, na osłonie silnika, w komorze silnika oraz pobliskich elementach zauważyć można olej lub tłuste osady.
Zapach spalonego oleju – Wyrzucany olej może kapać na gorące elementy silnika, jak np. kolektor wydechowy i spalać się, co prowadzi do charakterystycznego zapachu.
Ubytki oleju – Nieszczelność korka prowadzi do wycieku oleju i obniżania jego poziomu.
Brak możliwości dokręcenia korka – Uszkodzony gwint korka, wyrobione zatrzaski lub zastosowanie niewłaściwego modelu może skutkować nie dokręcaniem i przepuszczaniem oleju.
Dym spalającego się oleju – Wyciek oleju i jego spalanie na gorących elementach silnika może skutkować widocznym dymem.

Wyrzucaniu oleju przez korek mogą także towarzyszyć inne objawy w zależności od przyczyny problemu (jak np. kontrolka oleju czy zwiększone jego zużycie). Kluczowe jest ich rozpoznanie, co pomoże w szybszej naprawie usterki.

Czy można jeździć z przedmuchami z korka wlewu oleju?

Jazda z przedmuchami z korka wlewu oleju może być niebezpieczna, dlatego nie jest zalecana, jednak zależy to od stopnia wydobywanego dymu.

W starszych samochodach, niewielki dym z jednostki napędowej może być zjawiskiem naturalnym, a nawet w nowszych, lekki przedmuch nie świadczy o usterce (pod warunkiem, że nie towarzyszą mu żadne inne objawy). Problem pojawia się, jeśli występują także wycieki oleju, a wydobywający się dym jest ewidentny.

Może to wówczas oznaczać problemy z silnikiem. Długotrwała jazda w takim stanie może skutkować nawet zatarciem jednostki napędowej i koniecznością kapitalnego remontu silnika, czego koszt liczy się nawet w dziesiątkach tysięcy złotych.

Co zrobić po zauważeniu dymu z korka oleju?

Po zauważeniu dymienia z korka oleju kierowca może wykonać kilka czynności samodzielnie, przed oddaniem samochodu do warsztatu. Niektóre z nich wymagają jednak specjalistycznego sprzętu i wiedzy, dlatego mogą nie być możliwe dla przeciętnego kierowcy.

Poszukiwanie wycieków w pobliżu korka – Sprawdź okolicę korka wlewu oraz pobliskie elementy silnika, czy można znaleźć na nich ślady oleju lub tłuste plamy.
Próba przedmuchu – Orientacyjnie można położyć kartkę papieru na otworze wlewu oleju. Jej delikatne drgania są normalne, natomiast silne zdmuchiwanie lub wyrzucanie świadczy o nadmiernym ciśnieniu w skrzyni korbowej.
Sprawdzenie drożności odmy – Po poluzowaniu korka obserwuj, czy jest lekko zasysany lub wypychany. Interpretacja wyniku zależy jednak od konstrukcji układu odmy, dlatego nie jest to jednoznaczny test diagnostyczny.
Badanie kompresji – Do sprawdzenia tego konieczny będzie specjalny manometr i wyposażenie warsztatowe, dlatego warto zostawić to serwisowi. Dokładniej proces sprawdzenia opisaliśmy w naszym artykule „Brak kompresji na cylindrach – objawy, koszty naprawy„.

Powyższe metody pozwalają na diagnozę, czy problem faktycznie występuje i ewentualne zawężenie jego przyczyny, jednak nie zastąpią profesjonalnej diagnostyki.

Naprawa będzie wymagała wymiany danego elementu. W przypadku korka lub jego uszczelki, można to zrobić samodzielnie, jednak dla poważniejszych napraw warto skorzystać z pomocy warsztatu.

Gdzie wykonać diagnostykę i serwis samochodu?

Kompleksową diagnostykę i serwis samochodu można wykonać w Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie. Autoryzacja Goodyear Premio i ponad 30 lat doświadczenia zapewnia najwyższą jakość usług.

Umów wizytę w warsztacie telefonicznie pod numerem 12 681 82 58, 12 681 81 00 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub przez formularz na stronie Kontakt.

Najczęściej zadawane pytania

Jak powinien zachowywać się silnik po odkręceniu korka oleju?

Dopuszcza się niewielki przedmuch z korka oleju pod warunkiem, że nie towarzyszą temu inne objawy. Jeśli widoczne są ślady wycieku lub dym, to oznacza to usterkę.

Co oznacza luźny korek wlewu?

Luźny korek wlewu oznacza jego uszkodzenie (np. jego pęknięcie) lub złe dobranie (np. przez nieoryginalny zamiennik lub niewłaściwy rozmiar). Jest to jedna z częstszych przyczyn wyrzucania oleju przez korek.

Czy biały dym z korka oleju jest normalny?

W starszych silnikach, niewielki biały dym z korka oleju może być normalnym zjawiskiem pod warunkiem, że nie towarzyszą mu żadne dodatkowe objawy. W nowszych jednostkach napędowych najczęściej oznacza usterkę. W okresie zimowym para wodna jest zjawiskiem naturalnym.

Czy uszczelka pod głowicą może skutkować wyrzucaniem oleju przez korek wlewu?

Tak, jednak dzieje się tak rzadko. Częstszymi objawami uszkodzenia uszczelki pod głowicą jest wyciek płynu chłodniczego, biały dym i przegrzewanie silnika.