Czym jest perforacja nadwozia?
Perforacja nadwozia to ubytek w strukturze blachy, spowodowany korozją, która przebija metal na wylot – od wewnętrznej do zewnętrznej warstwy.
Ta ogólnie przyjęta definicja nie jest jednak uznawana przez wszystkich producentów, dlatego istotne jest zapoznanie się z umową gwarancyjną dla swojego pojazdu.
Czym różni się perforacja lakieru od korozji lakierniczej?
Rozróżnienie pojęć perforacji lakieru i korozji lakierniczej jest konieczne z uwagi na różne terminy gwarancji jakie producenci nakładają na swoje pojazdy (więcej informacji o gwarancjach znajdziesz w dalszej części artykułu).
Jak wcześniej pisaliśmy, perforacja lakieru to jego przebicie na wylot przez korozję od wewnętrznej strony blachy. Korozja lakiernicza nie oznacza jednak powstania dziury. Jest to każde uszkodzenie powłoki lakierniczej na skutek zjawiska korozji. Na lakierze mogą pojawić się purchle lub bąble, które nie spowodowały dziury, dlatego nie będą objęte gwarancją perforacyjną.
Jakie są objawy perforacji nadwozia?
Najczęstszymi objawami perforacji nadwozia są:
- Dziury w karoserii – To najbardziej oczywisty objaw. Widoczna dziura w karoserii, pod którą może kryć się większy ubytek materiału.
- Purchle i bąble na lakierze – Charakterystyczne marszczenie się lakieru i tworzenie pod nim powłok powietrza może być oznaką perforacji.
- Utrata struktury blachy – Jeśli po dotknięciu blachy będzie ona miękka, krucha lub zapadająca się, to może świadczyć o jej przerdzewieniu i możliwej perforacji.
- Odpadanie fragmentów blachy – Przy dotknięciu, jeśli zaczną odpadać fragmenty lub można usłyszeć charakterystyczne szeleszczenie, przypominające dźwięk zgniatanego papieru, to może być wynikiem korozji perforacyjnej.
Jednoznaczne potwierdzenie perforacji nadwozia bez ingerencji mechanicznej (np. szlifowania) jest trudne. Powyższe objawy często mogą być spowodowane korozją podpowłokową, która zalicza się do korozji lakierniczej, a więc innych warunków gwarancji.
Jak wygląda gwarancja perforacyjna i jakie są jej warunki?
Gwarancja perforacyjna to źródło dużych bólów głowy u klientów. Jej warunki są określane inaczej niż dla korozji lakierniczej, przez co łatwo się pomylić.
Duża ilość producentów na korozję lakierniczą udziela gwarancji na okres 2-3 lat lub na taką samą długość, co na naprawy mechaniczne pojazdu. Inaczej jest z perforacją samochodu, gdzie jest ona wydłużona – przeważnie do 12-13 lat. Jest ona jednak objęta szeregiem wymogów, do których zalicza się:
- Coroczne przeglądy w autoryzowanym serwisie – Duża część kierowców wykonuje takie przeglądy tylko przez okres trwania gwarancji pojazdu.
- Wykonywanie wszelkich napraw tylko w autoryzowanym serwisie – Serwisowanie samochodu w niezależnym warsztacie samochodowym może spowodować nieuznanie gwarancji. Wyższe ceny w autoryzowanych serwisach i konieczność wykonywania ich przez prawie 12 lat często jest powodem niemożliwości skorzystania z gwarancji perforacyjnej.
- Niewłaściwe użytkowanie – Zaniedbanie lub używanie niezgodnie z przeznaczeniem (np. w ekstremalnych warunkach pojazdu do tego nieprzystosowanego).
- Nieusunięcie wykrytej na przeglądzie korozji – Jeśli podczas przeglądu zostaną zauważone ślady korozji, serwisanci poinformują o konieczności jej usunięcia.
- Korozja powstała na skutek czynników, na które producent nie ma wpływu – Związana z uszkodzeniami przez kamienie, grad, zadrapania, czy niewłaściwe środki czystości.
Niektórzy producenci dodają własne warunki, jak np. wykluczenie z gwarancji konkretnych elementów (dla przykładu Ford wyklucza takie części jak koła, zderzaki, listwy, chromowania czy zawiasy).
Na czym polega naprawa perforacji samochodu?
Naprawa perforacji samochodu będzie zależała od stanu korozji. Stosuje się następujące procedury naprawcze w celu usunięcia usterki:
- Diagnoza uszkodzenia – Sprawdza się, czy korozja faktycznie przebiła blachę na wylot, jaka jest duża i dobiera się odpowiednią metodę naprawy (czy będzie konieczna wymiana całego elementu, czy tylko zastąpienie uszkodzonego fragmentu blachy).
- Wycięcie zardzewiałego materiału – Usuwa się uszkodzony materiał, aby mieć pewność, że zostawi się tylko zdrową blachę.
- Wspawanie nowej blachy – Dobiera się odpowiedni fragment blachy pod względem grubości, kształtu i wielkości i wspawa się w miejsce wyciętego elementu.
- Pokrycie blachy zabezpieczeniem antykorozyjnym – Nową blachę pokrywa się podkładem epoksydowym lub środkami antykorozyjnymi.
- Lakierowanie – Wszystkie czynności, które pozwolą na połączenie koloru i materiału z resztą karoserii pojazdu.
Zdarza się, że powyższa metoda nie jest możliwa ze względów konstrukcyjnych pojazdu lub wielkości uszkodzenia. W takim przypadku niezbędna może być wymiana całego elementu, np. drzwi lub progu. Oczywiście, można to zastosować tylko do wymienialnych części.
Gwarancja perforacyjna - na przykładzie kilku producentów
Tak prezentują się warunki gwarancji perforacyjnej u wybranych, znanych producentów samochodów:
- Ford – Okres gwarancji na powłokę lakierniczą jest równy gwarancji mechanicznej, natomiast gwarancja na perforację wynosi od 8 do 12 lat, w zależności od modelu.
- Toyota – 3 lata gwarancji na powłokę lakierniczą i 12 lat na perforację korozyjną.
- Skoda – 3 lata na wady powłoki lakierniczej i 12 lat na perforację nadwozia.
- Fiat – 2 lata na naprawy lakiernicze i 8 lat na karoserię dotkniętą perforacją w wyniku korozji.
- Citroen – 2 lata na powłokę lakierniczą i 12 lat w przypadku perforacji.
- Renault – 3-letnia gwarancja na lakier i 12 lat gwarancji antykorozyjnej.
Aby poznać dokładny zakres i warunki gwarancji, należy zapoznać się z książką serwisową danego pojazdu. Warto pamiętać, że niektórzy producenci zastrzegają dodatkowe ograniczenia, np. limit przebiegu dla niektórych modeli.
Gdzie wykonać naprawę perforacji nadwozia?
Kompleksowe naprawy blacharskie i lakiernicze oferuje centrum likwidacji szkód Transbud Nowa Huta znajdującym się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie.
Umów się na wizytę w serwisie telefonicznie pod numerem 12 681 81 20 lub 519 334 076, mailowo pod adresem szkody@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są skutki perforacji nadwozia?
Osłabia konstrukcję karoserii, umożliwia przedostawanie się wilgoci do wnętrza pojazdu, spada wartość pojazdu i w przypadku korozji elementów nośnych może być problem z badaniem okresowym.
Czy można jeździć z perforacją lakieru?
Nie jest to zalecane, ponieważ może powodować problemy z instalacją elektryczną w pojeździe (zwarcia, błędy czujników itp.), a także problemy z częściami mechanicznymi.
Co powoduje powstawanie korozji perforacyjnej?
Uszkodzenia powłoki lakierniczej, wilgoć, zaniedbanie lakieru przez kierowcę, czy niepoprawna naprawa blacharska.
Czy korozja szczelinowa i perforacja blach nadwozia to jest to samo?
Nie. Korozja szczelinowa to rodzaj korozji, która rozwija się w wąskich, ciężko dostępnych miejscach. Korozja perforacyjna to rodzaj korozji długo nieleczonej, która przeszła z wewnętrznej części blachy na wylot.
Czy opłaca się serwisować auto w ASO żeby być uprawnionym do gwarancji perforacyjnej?
Po zakończeniu okresu gwarancyjnego dalsze serwisowanie pojazdu w autoryzowanym serwisie może być nieopłacalne z finansowego punktu widzenia. Perforacja nie jest zjawiskiem częstym, w szczególności w pierwszej dekadzie żywotności pojazdu, a różnica w stawkach w porównaniu z niezależnymi warsztatami jest duża.
Jak mogę umówić się na wizytę w Waszym serwisie?
Można to zrobić telefonicznie pod numerem 12 681 81 20 lub 519 334 076, mailowo pod adresem szkody@tnh.pl lub przez wypełnienie formularza dostępnego na stronie Kontakt.
