Tachografy

Sczytywanie tachografu i karty kierowcy to obowiązkowy element działalności każdego przedsiębiorstwa, którego pojazdy są wyposażone w tachografy. Pozwala na rejestrowanie najważniejszych danych dotyczących czasu pracy kierowców oraz stanowi podstawę do kontroli prowadzonych przez służby.

W artykule wyjaśniamy, kiedy należy pobrać dane z karty kierowcy i tachografu, co jest do tego potrzebne, jak to zrobić, jakie grożą kary za niedotrzymanie terminów i ile to kosztuje w profesjonalnym serwisie.

Tachograf jest obowiązkowym urządzeniem w wielu pojazdach wykorzystywanych w transporcie drogowym, w szczególności w przewozach zarobkowych krajowych i międzynarodowych. Korzystanie z niego nie jest jednak konieczne dla wszystkich samochodów ciężarowych – istnieją wyjątki od tej reguły.

W tym artykule omówimy, kiedy tachograf jest obowiązkowy, czy każda ciężarówka musi być w niego wyposażona, kiedy nie trzeba z niego korzystać i zmiany przepisów dotyczące busów od 1 lipca 2026 roku.

Tachograf to kluczowe narzędzie pracy każdego kierowcy zawodowego. Aby działał zgodnie z przepisami i nie narażał przewoźnika na kary, musi być odpowiednio skalibrowany i opatrzony specjalną naklejką. Sprawdź, co powinieneś wiedzieć o jej zawartości i terminie ważności.

W tym artykule omówimy, czym się różni legalizacja od kalibracji tachografu, co zawiera naklejka i kto ją może wydać oraz jak sprawdzić ważność kalibracji.

Przekroczenie czasu jazdy przez kierowcę jest poważnym wykroczeniem, a w przypadku jego przedłużenia o więcej niż 50% grozi wysoki mandat i wszczęcie postępowania administracyjnego wobec firmy transportowej. Przepisy dopuszczają jednak pewne wyjątkowe sytuacje losowe, w wyniku których można przedłużyć pracę.

W tym artykule omówimy, jakie są normy czasu pracy kierowcy, jak opisać przekroczenie czasu jazdy, w jakich sytuacjach można i nie można powołać się na przepisy, jakie grożą kary oraz co zrobić w przypadku awarii tachografu.

Obsługa tachografu cyfrowego jest obowiązkowa dla każdego kierowcy wykonującego przewozy drogowe zgodnie z przepisami UE. Popularne tachografy VDO są wyposażone w 6 przycisków, 2 gniazda kart, szufladę na papier oraz złącze diagnostyczne. Konieczna jest jednak znajomość ich funkcji i zasad, by realizować przewozy zgodnie z przepisami.

W tym artykule omówimy, do czego służą przyciski i jakie symbole i informacje wyświetla tachograf, jak rozpocząć i zakończyć dzień, włączanie i wyłączanie trybu OUT, sprawdzenie czasu jazdy oraz co zrobić w przypadku awarii.

Awaria tachografu to sytuacja rzadka, ale przytrafiająca się zwykle w najgorszych momentach. W zależności od tego, czy jesteś na trasie w pobliżu swojej firmy transportowej, czy za granicą, kolejne kroki będą się różnić.

W tym artykule przedstawimy jakie są przyczyny i objawy awarii tachografu, co w takiej sytuacji zrobić i jak ją opisać oraz przytoczymy obowiązujące przepisy mówiące o niej.

Brak kalibracji tachografu stanowi poważne wykroczenie, skutkujące karami pieniężnymi dla kierowcy, właściciela firmy transportowej oraz menadżera floty. Dodatkowo, w niektórych przypadkach nałożone mogą zostać sankcje, które powodować będą opóźnienia w świadczeniu usług (np. zawieszenie licencji).

W tym artykule przedstawimy, co ile należy wykonywać kalibrację tachografu, jakie grożą mandaty i kary w przypadku jej braku, jak sprawdzić jej termin oraz ile ten proces kosztuje.

Pojawienie się kodu błędu w tachografie może wywołać zaniepokojenie u kierowcy lub menadżera floty. Nie wszystkie z nich są jednak poważne, niektóre to drobne nieścisłości, które wystarczy tylko potwierdzić. Jak je jednak rozpoznać?

W tym artykule przedstawimy wszystkie kody błędów w tachografie cyfrowym VDO, co oznaczają, ich przyczyny i sugerowane działania naprawcze. Na końcu omówiliśmy także pojęcia, które mogą budzić wątpliwości.