Czym jest i jak działa nastawnik pompy wtryskowej?
Nastawnik pompy wtryskowej to element, który steruje ilością podawanego paliwa w silnikach Diesla. Ustala, ile paliwa ma trafić do silnika w danym momencie. Przeważnie znajduje się na korpusie pompy wtryskowej lub w jej wnętrzu.
W elektronicznych pompach wtryskowych nastawnik wykorzystuje elektromagnes lub silnik elektryczny do sterowania elementami regulującymi dawkę paliwa. Przesuwa on element sterujący, co wpływa na ilość podawanego paliwa.
W nowoczesnych silnikach Diesla stosuje się elektroniczny nastawnik, który jest sterowany sygnałem z ECU. W starszych pompach regulacja dawki paliwa odbywała się mechanicznie. Regulator dawki reagował na podciśnienie, obroty silnika i położenie pedału gazu.
Nastawnik reguluje dawkę paliwa w zależności od stopnia obciążenia silnika. Wpływa na osiągi silnika, zużycie paliwa i kulturę pracy jednostki napędowej.
Jakie są objawy uszkodzenia nastawnika pompy wtryskowej?
Uszkodzony nastawnik pompy może powodować następujące objawy:
- Szarpanie silnikiem – Nastawnik nie utrzymuje stałej pozycji, co oznacza, że dawka paliwa nie jest stabilna.
- Zbyt wolne schodzenie z obrotów – Zacinający się lub wolno reagujący nastawnik może powodować zbyt długie podawanie paliwa, nawet po puszczeniu pedału gazu.
- Trudności z odpalaniem – Pozycja startowa nie jest ustawiona prawidłowo, przez co ECU nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa na rozruch.
- Zwiększone zużycie paliwa – Podawana jest większa dawka paliwa niż silnik potrzebuje.
- Spadki mocy – Nastawnik może nie reagować prawidłowo pod obciążeniem, przez co jego działanie jest opóźnione. W efekcie silnik otrzymuje niewłaściwą dawkę paliwa podczas przyspieszania lub dużego obciążenia.
Powyższe objawy nie są jednoznaczne dla nastawnika. Mogą oznaczać także szereg innych problemów, np. nieszczelność w układzie paliwowym, zużytą pompę wtryskową, problemy ze sterownikiem ECU oraz inne usterki układu paliwowego. Dlatego przed naprawą konieczna jest dokładna diagnostyka.
Jak zdiagnozować nastawnik pompy?
Diagnostyka nastawnika pompy wtryskowej obejmuje przede wszystkim:
- Weryfikacja instalacji elektrycznej – Sprawdza się wtyczkę, przewody, bezpieczniki i przekaźnik zasilania w poszukiwaniu zaśniedziałych pinów, luźnych połączeń i przetartych przewodów.
- Zmierzenie oporu cewki nastawnika – Odłącza się wtyczkę nastawnika i za pomocą miernika ustawionego na pomiar oporu (Ω) mierzy się rezystancję cewki. Dla pomp VE prawidłowa wartość wynosi od 0,4 do 1,1 Ω.
- Sprawdzenie sygnału sterującego – Za pomocą oscyloskopu sprawdza się przebieg, napięcie i zmienianie się szerokości impulsów przy dodawaniu gazu.
- Weryfikacja pompy na stole probierczym – Za pomocą specjalistycznego stołu probierczego symuluje się warunki pracy silnika w celu sprawdzenia poprawności jej działania.
Skuteczność diagnozy zależy od zastosowanej metody. W każdym przypadku zaleca się powierzenie diagnostyki profesjonalnemu warsztatowi, który dzięki zaawansowanemu sprzętowi i doświadczeniu skutecznie zweryfikuje działania nastawnika.
Jak naprawia się nastawnik pompy wtryskowej?
Naprawa nastawnika pompy wtryskowej najczęściej polega na na jego czyszczeniu lub wymianie. Jest to czynność wykonywana podczas regeneracji pomp wtryskowych.
Jeśli podczas diagnostyki nie zostaną wykryte uszkodzenia mechaniczne nastawnika, to w ramach naprawy usuwa się z niego nagar, opiłki i osady, a następnie sprawdza stan elementów mechanicznych i elektromagnetycznych.
W przypadku stwierdzenia zużycia jego elementów, konieczna będzie wymiana nastawnika. Po naprawie pompa wymaga kalibracji i sprawdzenia parametrów pracy na stole probierczym.
Serwis tego elementu najczęściej przeprowadza się w ramach regeneracji pomp wtryskowych z uwagi na prawdopodobne zużycie także innych elementów tego podzespołu.
Gdzie można zregenerować pompę wtryskową?
Regenerację pomp wtryskowych oferuje Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta znajdujący się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie. Oferujemy również regenerację wysyłkową dla klientów z całej Polski.
Skontaktuj się z nami telefonicznie pod numerem 693 912 811 lub 12 681 82 54, mailowo pod adresem bosch@tnh.pl lub przez formularz na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Gdzie znajduje się nastawnik pompy?
Nastawnik pompy najczęściej znajduje się na korpusie pompy wtryskowej lub w jej wnętrzu.
Za co odpowiada nastawnik?
Nastawnik ustala, ile paliwa ma trafić do silnika w danym momencie. Robi to za pomocą elektromagnesu, który porusza dźwignią w pompie i przez to przesuwa jej element sterujący.
Czy nastawnik jest naprawiany w ramach regeneracji pompy wtryskowej?
Tak, w ramach regeneracji pompy wtryskowej sprawdzany jest stan nastawnika i w razie stwierdzenia jego uszkodzenia jest on wymieniany.
Czy można jeździć z uszkodzonym nastawnikiem pompy?
Krótkotrwale jest to możliwe, jednak dłuższa jazda może skutkować zwiększonym zużyciem elementów silnika. Wiąże się to z poważnymi kosztami.
Gdzie profesjonalnie regeneruje się pompy wtryskowe?
W Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11, gdzie regenerujemy pompy wtryskowe dla klientów z całej Polski.
Jak mogę się z Wami skontaktować?
Zadzwoń na numer 693 912 811 lub 12 681 82 54, napisz na adres bosch@tnh.pl lub wypełnij formularz na stronie Kontakt.
