Czym są przelewy wtryskiwaczy?
Przelewy wtryskiwaczy to kanały odprowadzające nadmiar paliwa z listwy Common Rail z powrotem do zbiornika. Jeśli silnik działa prawidłowo, to ilość paliwa, która wraca przelewem jest minimalna.
W przypadku ich uszkodzenia powracać będzie zbyt duża ilość, co obniży ciśnienie na listwie Common Rail. Skutkuje to problemami z poprawnym działaniem układu paliwowego.
Może się zdarzyć także, że ilość powracającego paliwa będzie zbyt mała, co oznaczać będzie zatkanie wtrysku. To trudniejszy przypadek do samodzielnej weryfikacji, szczególnie bez specjalistycznego sprzętu. Konieczna może być pomoc profesjonalnego serwisu układów wtryskowych.
Jakie są objawy uszkodzenia przelewu wtrysku?
Do najczęstszych objawów uszkodzenia przelewu wtrysku zalicza się:
- Większe zużycie paliwa – Sterownik silnika próbuje utrzymać ciśnienie poprzez wydłużenie czasu otwarcia wtrysku.
- Szarpanie samochodu podczas jazdy – Może wynikać z nierównomiernego dawkowania paliwa lub zablokowania iglicy wtrysku. Szczególnie widoczne przy niskich i średnich obrotach.
- Czarny dym z układu wydechowego – Do cylindra trafia zbyt dużo paliwa w stosunku do powietrza. Paliwo może być nie w pełni spalane.
- Nierówna praca silnika na biegu jałowym – Ciśnienie paliwa w listwie rośnie i spada, co prowadzi także do wibracji silnika.
- Trudności w uruchomieniu pojazdu – Paliwo wraca z listwy Common Rail do zbiornika, zanim ciśnienie osiągnie wartość potrzebną do uruchomienia silnika.
- Błąd ciśnienia paliwa – Spadek ciśnienia zostanie zapisany w pamięci pojazdu w postaci kodu błędu (np. P0087 i P0093).
- Nierównomierny wynik testu przelewowego – Jeśli jeden wtryskiwacz ma znacznie większy przelew, oznacza to jego nieszczelność (zawór nie domyka się prawidłowo).
W przypadku zauważenia któregoś z powyższych objawów zalecamy sprawdzenie wtryskiwaczy w profesjonalnym warsztacie, co pozwoli zweryfikować usterkę.
Jakie są przyczyny uszkodzenia przelewu wtryskiwaczy?
Najczęstsze przyczyny problemów z przelewami wtryskiwaczy to:
- Uszkodzenie iglicy wtryskiwacza – Jej zużycie, zatarcie lub zanieczyszczenie może spowodować, że nie domyka się całkowicie, co prowadzi do nieszczelności i nadmiernego przelewu.
- Zatkanie wtrysku – Zanieczyszczenia wewnątrz wtryskiwacza mogą blokować iglicę lub kanały przelewowe, co prowadzi do nierównomiernego rozkładania ciśnienia.
- Uszkodzenie uszczelnienia – Powoduje ucieczkę paliwa do przewodu powrotnego, a czasem do przedostawania się spalin do kanału wtrysku.
- Naturalne zużycie – Pod wpływem czasu i przejechanego dystansu (najczęściej powyżej 100 000 kilometrów) elementy wtryskiwaczy mogą się poluzować. Nawet mikroskopijne odchylenia będą powodować objawy awarii.
- Opiłki metalu – Opiłki pochodzą zwykle ze zużytej pompy wysokiego ciśnienia. Nawet po regeneracji wtryskiwaczy, konieczne jest wówczas wyczyszczenie całego układu.
- Błędy serwisowe – Nieuwaga podczas montażu lub demontażu wtryskiwaczy lub innych czynności naprawczych może spowodować awarię przelewu.
Domowymi metodami trudno jest zweryfikować przyczynę uszkodzenia przelewu, dlatego istotny jest specjalistyczny sprzęt i profesjonalna diagnostyka.
Jak sprawdzić przelewy wtryskiwaczy?
Najpopularniejszą metodą diagnozy jest tzw. test przelewowy. Polega on na podłączeniu przezroczystych menzurek i przewodów do wtryskiwaczy przy pracującym, rozgrzanym silniku. Ilość paliwa, która trafia do menzurek, pozwala ocenić stan wtrysków
O problemie będzie w szczególności świadczyć nierównomierne wypełnienie menzurek.
Metoda ta jest skuteczna do zweryfikowania, że występuje problem, jednak często nie pozwala na dokładną diagnozę (który element we wtryskiwaczu uległ awarii).
W profesjonalnym warsztacie, wtryskiwacz jest podłączany do specjalistycznego stołu probierczego, gdzie na podstawie wyników z niego można stwierdzić czy wszystkie parametry pracy elementu są zgodne z zaleceniami producenta.
Czym grozi uszkodzony przelew wtrysku?
Awaria przelewu wtrysku może negatywnie wpływać na inne podzespoły pojazdu, a także na funkcjonowanie całego samochodu.
- Uszkodzenie rozrusznika – Dłuższe kręcenie prowadzi do przeciążenia, przegrzewania i szybszego zużycia jego elementów.
- Szybkie zużywanie akumulatora – Każdy przedłużony rozruch oznacza duży pobór prądu z akumulatora. Prowadzi to do częstego rozładowania i problemów z elektroniką.
- Uszkodzenie pompy wysokiego ciśnienia – Pompa wysokiego ciśnienia pracuje bez przerwy, próbując utrzymać właściwe ciśnienie w listwie paliwowej. Szybciej się wówczas zużywają jej elementy tłoczące.
- Niższy komfort jazdy – Nadmierne przelewy powodują wahania ciśnienia paliwa, przez co dawki wtrysku nie są stabilne. Kierowca odczuwa wibracje, szarpanie i falowanie obrotów.
- Trudność lub niemożliwość wystartowania samochodu – Zbyt duży przelew uniemożliwia zbudowanie ciśnienia wymaganego do zapłonu (zwykle ok. 250-300 bar w dieslu).
Gdzie wykonać sprawdzenie i regenerację wtryskiwaczy?
Zapraszamy do Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta, gdzie oferujemy profesjonalne sprawdzenie i regenerację wtryskiwaczy Bosch, Denso, Delphi i Siemens.
Nasz warsztat znajduje się przy ul. Ujastek 11 w Krakowie, jednak obsługujemy zamówienia z całej Polski metodą wysyłkową – wystarczy, że wyślesz nam swoje wtryskiwacze, a my przywrócimy ich pełną sprawność.
Zadzwoń na numer 693 912 811 lub 12 681 82 54, napisz na adres bosch@tnh.pl lub wypełnij formularz na stronie Kontakt.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie są objawy uszkodzenia przewodów przelewowych wtryskiwaczy?
Objawami uszkodzenia przewodów przelewowych są m.in. spadki mocy, szarpanie podczas jazdy, trudności z uruchomieniem pojazdu, czarny dym z wydechu oraz zwiększone zużycie paliwa.
Ile trwa sprawdzenie przelewów wtryskiwaczy?
Test wykonany samodzielnie zajmuje zwykle 30-60 minut (większość czasu spędza się wówczas na podłączenie testera do wtrysków). W profesjonalnym warsztacie będzie to od 1 do 2 godzin.
Czy metoda przelewowa jest dokładna?
Nie. Metoda ta jedynie potwierdza występowanie problemu, ale nie wskazuje jego źródła.
Ile powinny przelewać wtryskiwacze?
Zależy to od konkretnego modelu silnika. Dla przykładu w silniku 1.9 DCI Scenic z 2002 roku, norma wynosi ok. 20 ml na 1 minutę testu przelewowego, jednak konkretną wartość należy znaleźć w zaleceniach producenta.
Gdzie naprawię wtryskiwacze?
Zarówno testowanie, jak i naprawę wtryskiwaczy na profesjonalnym poziomie wykonuje Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta.
Jak mogę się z Wami skontaktować?
Można to zrobić telefonicznie pod numerem 693 912 811 lub 12 681 82 54, mailowo pod adresem bosch@tnh.pl lub przez formularz na stronie Kontakt.
