Czym jest regulacja pompowtryskiwaczy?
Regulacja pompowtryskiwaczy to ustawienie luzu dźwigienki napędzającej pompowtrysk, co wpływa na poprawne działanie układu tłoczenia paliwa. W zależności od modelu silnika (w szczególności, czy posiada on nowsze, czy starsze modele pompowtrysków) wartości te będą różne.
Regulację można przeprowadzić samodzielnie (z pomocą odpowiednich narzędzi), jednak konieczna jest wiedza na temat serwisowania swojego pojazdu i wprawa w tym.
W przypadku kiedy nie chcesz ryzykować i narażać się na pogorszenie funkcjonowania swojego pojazdu, zdecydowanie polecamy skorzystać z pomocy odpowiedniego serwisu układów wtryskowych (w przypadku regeneracji pompowtryskiwaczy) lub serwisu samochodowego (w przypadku ich montażu i regulacji).
Na czym polega ustawienie pompowtryskiwaczy?
Ustawienie pompowtryskiwaczy to nic innego jak ustawienie luzu dźwigienki napędzającej pompowtrysk, ciśnienia wtrysku i odległości. Z pomocą tutaj przychodzą nam narzędzia takie jak suwmiarka (do montażu) i czujnik zegarowy (można sobie poradzić bez niego, jednak ułatwi on wykonywanie regulacji).
Czynność ta wykonywana jest przede wszystkim po demontażu i montażu pompowtrysków oraz ich wymianie, gdyż mogą wtedy ulec przestawieniu.
Co daje regulacja pompowtryskiwaczy?
Dzięki regulacji pompowtryskiwaczy możesz poprawić funkcjonowanie swojego silnika – będzie on wówczas używał mniej paliwa, miał mniejszą emisję spalin oraz większa moc. Poprawi to ogólny komfort podczas prowadzenia.
Sama regulacja nie należy do najcięższych, jednak konieczna tutaj może być wprawa w jej wykonywaniu. Należy bowiem ustawić kąt pod odpowiednim stopniem. Ułatwi to wcześniej wspomniany czujnik zegarowy.
Jakie są objawy źle ustawionych pompowtryskiwaczy?
Źle ustawione pompowtryskiwacze można rozpoznać na kilka sposobów. Niektóre będą odczuwalne podczas jazdy, a inne wymagać będą dokładniejszego pochylenia się nad problemem.
- Spadek mocy – Pompowtryski nie dostarczają odpowiedniej dawki paliwa przez co pojazd może mieć problemy z utrzymaniem optymalnej mocy.
- Większe zużywanie paliwa – Układ wtryskowy, przez złą regulację, zapewniać będzie zbyt dużą dawkę paliwa, co skutkować będzie szybszym jej spalaniem i zużyciem.
- Nierówna praca silnika – Zwana także falowaniem obrotów. Pojazdem będzie szarpać podczas jazdy co wiąże się z nieprawidłowym ciśnieniem i ilością paliwa dostarczanego przez pompowtryski.
- Zwiększenie emisji zanieczyszczeń – Może być spowodowane niepełnym spalaniem paliwa. Jednym z tego powodów jest awaria pompowtryskiwaczy.
- Wartości na testach cylindrów – Po podłączeniu pojazdu do komputera, sprawdzamy wartości statusu pompowtryskiwaczy. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku pokażą one “0”.
Jak w większości innych objawów niepoprawnego działania Twojego pojazdu – nie są one jednoznaczne.
Dla przykładu, nierówna praca silnika i falowanie obrotów mogą świadczyć także o nieszczelności układu paliwowego, a zwiększenie emisji spalin może wynikać z zapchania filtra cząstek stałych (DPF).
Jak sprawdzić pompowtryski?
Sprawdzenie poprawności działania pompowtryskiwaczy nie należy do czynności trudnych. Konieczne może być tutaj jednak podpięcie pojazdu do komputera, co wymagać będzie odpowiedniego sprzętu. Do metod weryfikacji pompowtrysków zaliczyć można:
- Pomiar rezystancji na cewce – Przy pomocy multimetru mierzymy napięcie na wszystkich pompowtryskach znajdujących się w pojeździe. Prawidłowe wartości wynoszą 14V dla samochodów osobowych i 28V dla samochodów ciężarowych.
- Podłączenie pojazdu do komputera diagnostycznego – Do sprawdzenia stanu pompowtrysków wymagany będzie komputer, kabel diagnostyczny i oprogramowanie VAG-COM (dla silników z grupy VAG).
- Korekcja dawek paliwa – O ile mniej/więcej powinien pompowtryskiwacz dostarczać paliwa, aby zapewnić o jego optymalnym funkcjonowaniu. Poprawne wartości to -2,8 do +2,8 mg/str (dla silników z grupy VAG), jednak im bliżej “0”, tym element ten lepiej funkcjonuje. Niewielkie odchylenia nie muszą jednak oznaczać problemu. Warto testować je na rozgrzanym silniku.
- Stan elektrozaworu pompowtrysku – Wcześniej wspomniane przez nas wartości na cylindrach. Powinny one wynosić “0” zarówno na wolnych, jak i wysokich obrotach. Jedynym wyjątkiem jest moment puszczania pedału przyspieszenia, kiedy powinny pokazać wartość “4.0”.
- BIPy – Pokazują, jak długo otwierał się zawór w porównaniu z przewidywanym czasem przez ECU. Wartości dodatnie oznaczają, że czas ten był dłuższy, podczas gdy ujemne wskazują na krótszy. Idealna wartość to “0”, które oznacza, że był on dokładnie taki jaki przewidywał sterownik. Poprawne wartości mieszczą się od -30 do +30.
Jak przeprowadza się regulację pompowtryskiwaczy?
Do samej regulacji pompowtryskiwaczy potrzebny Ci będzie jedynie odpowiedni klucz. W przypadku kiedy chcesz je także zamontować, to skorzystać powinieneś także z suwmiarki i czujnika zegarowego. Procesy te wyglądają następująco:
Montaż pompowtryskiwaczy
- Przygotowanie gniazda
- Upewnij się, że gniazdo w głowicy jest idealnie czyste – wszelkie zanieczyszczenia mogą wpłynąć na działanie pompowtryskiwacza.
- Przygotowanie pompowtryskiwacza
- Sprawdź, czy nowe oringi, podkładka termiczna i sworzeń kulisty są poprawnie założone.
- Pierścienie uszczelniające posmaruj niewielką ilością oleju silnikowego lub napędowego – ułatwi to montaż i zmniejszy ryzyko uszkodzenia.
- Montaż pompowtryskiwacza
- Ostrożnie umieść pompowtryskiwacz w gnieździe głowicy, upewniając się, że jest całkowicie osadzony.
- Przykręć element mocujący przy użyciu nowej śruby, jednak nie dokręcaj jej od razu do końca – pompowtryskiwacz powinien mieć możliwość swobodnego ruchu.
- Precyzyjne ustawienie wymiaru „a”
- Użyj suwmiarki, aby ustawić odpowiedni wymiar „a”.
- Wymiar ten będzie się różnił w zależności od tego, czy Twój pojazd posiada nowy, czy starszy typ pompowtrysku. Konieczne może być także poznanie tych wartości w instrukcji obsługi. Poniżej przedstawiamy te do silników TDI i SDI:
- Dla starszych pompowtryskiwaczy (z dokładnością do 0,8 mm):
- Cylinder 1 – 332,2 mm
- Cylinder 2 – 244,2 mm
- Cylinder 3 – 152,8 mm
- Cylinder 4 – 64,8 mm
- Dla nowych pompowtrysków (z dokładnością do 0,8 mm):
- Cylinder 1 – 333,0 mm
- Cylinder 2 – 245,0 mm
- Cylinder 3 – 153,6 mm
- Cylinder 4 – 65,6 mm
- Dla starszych pompowtryskiwaczy (z dokładnością do 0,8 mm):
- Po ustawieniu właściwego wymiaru dokręć śrubę mocującą momentem 12 Nm, a następnie obróć ją o dodatkowe 270°.
- Montaż dźwigienek
- Po zamontowaniu wszystkich pompowtryskiwaczy przystąp do instalacji dźwigienek.
- Śruby wkręcaj ręcznie, zaczynając od tych znajdujących się w środku, a kończąc na zewnętrznych.
- Dokręcaj je w tej samej kolejności, stosując moment 20 Nm, po czym wykonaj dodatkowy obrót o 90°.
Regulacja pompowtryskiwaczy
- Ustawienie wałka rozrządu
- Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywka była maksymalnie wciśnięta.
- Dźwigienka powinna maksymalnie naciskać na element tłoczący – to kluczowe dla precyzyjnej regulacji.
- Regulacja śruby
- Korzystając z odpowiedniego klucza dokręć śrubę w dźwigience aż do oporu.
- Następnie cofnij śrubę o 180°. Wartość ta może się różnić w niektórych silnikach i sięgać nawet 225° lub 135° (np. w starszych 1.9 TDI PD), dlatego też warto to zweryfikować w instrukcji obsługi. Istotne w ustawieniu jest, aby wartości były równomierne.
- Zabezpiecz ustawienie, kontrując nakrętką z momentem 30 Nm.
- Powtórz czynności dla pozostałych pompowtryskiwaczy
- Wykonaj te same kroki dla pozostałych pompowtryskiwaczy.
- Podłącz wtyczki
- Podłącz wtyczki elektryczne do odpowiednich pompowtryskiwaczy.
To co z tym czujnikiem zegarowym?
Jest on dla precyzji. Podczas, gdy 180° dosyć łatwo zmierzyć bez niego, to 225° lub 135° może być nieco ciężej. Jeśli chcesz się upewnić, że wszystko jest zgodnie z zaleceniami producenta to lepiej z niego skorzystać. Nierównomierne ustawienie może wpłynąć na pracę silnika.
Co ważne, to jeśli nie posiadasz wprawy w serwisowaniu własnego samochodu to lepiej czynności te zostawić profesjonalnemu warsztatowi.
Ile kosztuje ustawienie pompowtryskiwaczy?
Ustawienie pompowtryskiwaczy nie jest tak kosztownym procesem jak zdają się sugerować niektóre źródła.
W przypadku pracy samodzielnej to bez demontażu pompowtrysków proces ten kosztować będzie Cię tylko czas (pod warunkiem, że posiadasz wymagane narzędzia).
Jeśli jednak wyciągnąłeś ten element to będziesz musiał wymienić w nim oringi (20-40 zł), podkładkę termiczną (do 50 zł) i sworzeń kulisty (100-150 zł). Daje nam to sumę ok. 170-240 zł.
Co więcej:
Oprócz samych kosztów, potrzebna będzie wówczas spora, wyspecjalizowana wiedza odnośnie regeneracji pompowtryskiwaczy. Z tego powodu proces ten zdecydowanie polecamy zostawić profesjonalnemu warsztatowi.
To ile kosztuje sam montaż i ustawienie pompowtryskiwaczy w serwisie? Koszt ten wyniesie ok. 100-200 zł, jednak może się podnieść w zależności od wykrytych problemów (np. związanych z wcześniejszym niepoprawnym montażem).
Koszt regeneracji pompowtryskiwaczy to jednak poważniejsza inwestycja, która sięgać może nawet 1000 zł za sztukę (z częściami).
Profesjonalna regulacja i regeneracja pompowtryskiwaczy w Transbud Nowa Huta
Skorzystanie z usług profesjonalnego serwisu samochodowego pozwoli Ci na uniknięcie możliwych problemów ze złą regulacją pompowtryskiwaczy.
W Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta dokonasz najwyższej jakości regeneracji pompowtrysków, a w naszym warsztacie samochodowym bez problemu je zamontujemy i wyregulujemy. Świadczymy pełen zakres usług od kompleksowej diagnostyki, przez demontaż pompowtryskiwaczy i ich regenerację, aż po ich ponowne zamontowanie i ustawienie.
Zaufaj nam z serwisem swojego pojazdu i zagwarantuj jego długotrwałą sprawność i bezpieczeństwo!
Najczęściej zadawane pytania
Z jakim kątem obrotu powinienem wyregulować pompowtryskiwacze?
Kąt ten zależeć będzie od Twojego pojazdu. Ogólnie przyjętą wartością jest 180°, jednak niektóre specyfikacje mówią o 225°, a inne nawet o 135°. Koniecznie przeczytaj wcześniej instrukcję obsługi swojego pojazdu.
Z jakim momentem dokręcać pompowtryski?
Ogólne przyjęte wartości to najpierw 12 Nm, następnie 20 Nm przy montażu dźwigienek, a 30 Nm podczas kontrowania nakrętką ich regulacji. Są to wartości dla silników TDI i SDI, dlatego powinieneś przeczytać wcześniej instrukcję w swoim pojeździe.
Jakie narzędzia będą mi potrzebne do regulacji pompowtryskiwaczy?
Samą regulację pompowtryskiwaczy może Ci się udać przeprowadzić bez narzędzi, jednak warto korzystać z czujnika zegarowego. Przy montażu pompowtrysków konieczna będzie suwmiarka do ustawienia odpowiedniej odległości.
Jakie są najczęstsze objawy złej regulacji pompowtryskiwaczy?
Źle wyregulowany pompowtryskiwacz najczęściej powodować będzie większe zużycie paliwa. Oprócz tego występować mogą braki mocy, szarpanie podczas jazdy, nierówna praca silnika i zwiększenie emisji spalin.
Gdzie mogę wykonać regulację pompowtryskiwaczy?
Samej regulacji pompowtrysków dokonasz w Premio Transbud Nowa Huta, podczas gdy ich regenerację w naszym autoryzowanym serwisie układów wtryskowych Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta.
Jak mogę umówić się na regulację pompowtryskiwaczy?
Na regulację pompowtryskiwaczy najlepiej umówić się telefonicznie pod numerem 12 681 81 00, 12 681 82 95 lub 881 005 183, mailowo pod adresem autoserwis@tnh.pl lub poprzez wypełnienie formularza kontaktowego dostępnego na stronie Kontakt.
