Jakie są przyczyny zbyt wysokiego ciśnienia na listwie wtryskowej?
Do najczęstszych przyczyn zbyt wysokiego ciśnienia na listwie wtryskowej zalicza się:
- Zawór dawkujący – Zawór IMV/SCV na pompie wysokiego ciśnienia. Może się zaciąć w pozycji otwartej, przez co pompa spręża zbyt dużo paliwa.
- Zawór regulacji ciśnienia – Zawór DRV na listwie. W przypadku braku jego otwierania, uszkodzenia elektrycznego lub opiłków, nie będzie on mógł spuścić ciśnienia. Jedna z najczęstszych przyczyn awarii.
- Pompa wysokiego ciśnienia – Nieprawidłowa współpraca z zaworem, mechaniczne uszkodzenie lub zużycie mogą prowadzić do nadmiernego generowania ciśnienia. W praktyce jest to częściej problem wtórny wynikający z zaworu IMV.
- Pompa zasilająca – Ma pośredni wpływ. Jeśli jest zbyt wysokie ciśnienie zasilania, to pompa wysokiego ciśnienia będzie otrzymywać zbyt dużą dawkę paliwa. Będzie to czynnik nasilający problem.
- Filtr paliwa – Źle dobrany filtr lub jego zanieczyszczenie może prowadzić do przedostawania się zanieczyszczeń, które uszkadzają zawory. Częściej powoduje jednak niskie ciśnienie.
- Wtryskiwacze – Zatkane lub zużyte przelewy, które nie przepuszczają odpowiedniej ilości paliwa.
- Czujnik ciśnienia na listwie – Powoduje nieprawidłowy odczyt ciśnienia, przez co sterownik otrzymuje błędny sygnał o zbyt niskim ciśnieniu.
- Opiłki w układzie – Skutkują nieprawidłową pracą zaworu IMV i regulacji ciśnienia.
Jakie są objawy wysokiego ciśnienia na listwie Common Rail?
Wysokie ciśnienie na listwie Common Rail można rozpoznać przez następujące objawy:
- Przejście w tryb awaryjny (braki mocy) – Sterownik ogranicza dawkę paliwa, co skutkuje spadkiem mocy i znacznie słabszą reakcją na gaz przy wyższych obrotach.
- Dłuższe kręcenie – Szczególnie zauważalne na ciepłym silniku. Zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że sterownik nie jest w stanie dobrać odpowiedniej dawki.
- Zapalenie się kontrolki Check Engine – Sterownik zapisuje pojawienie się różnicy między ciśnieniem zadanym a rzeczywistym. Objawia się kodami błędów, zapaleniem kontrolki silnika i przejściem w tryb awaryjny.
- Metaliczne stukanie – Proces spalania staje się bardziej gwałtowny, co skutkuje nietypowymi dźwiękami.
- Kody błędów – Po podłączeniu komputera diagnostycznego można odczytać takie kody błędów, jak P0088, P0089, P0190-P0193.
Jak zdiagnozować ciśnienie na listwie Common Rail?
Diagnozowanie wysokiego ciśnienia na listwie Common Rail w pierwszej kolejności wymaga podłączenia samochodu do komputera i odczyt kodów błędów. Dzięki temu można zawęzić możliwe przyczyny usterki.
Następne kroki diagnostyczne będą zależeć od rodzaju pojazdu i wykrytych błędów. Przeważnie, w pierwszej kolejności weryfikuje się stan zaworu dawkującego, który jest jedną z częstszych przyczyn usterki. W ramach tego sprawdza się także obecność opiłków paliwa w układzie.
W dalszym etapie przeprowadza się sprawdzenie wtryskiwaczy. Można to zrobić wstępnie poprzez próbę przelewową lub kompleksowo, na stole probierczym. W praktyce, warsztaty najpierw przeprowadzają próbę przelewową, która wskazuje, że występuje problem, po czym z pomocą serwisu układów wtryskowych dokładnie weryfikują sprawność poszczególnych wtrysków.
W celu dokładnej diagnostyki, zalecamy skorzystanie z pomocy zaufanego mechanika samochodowego.
Czym może skutkować zbyt wysokie ciśnienie na listwie wtryskowej?
Długotrwała jazda ze zbyt wysokim ciśnieniem na listwie wtryskowej może mieć następujące skutki:
- Zwiększenie spalania – Dostarczana jest zbyt duża dawka paliwa bez skutecznego korygowania czasu wtrysku. Sterownik próbuje eliminować odchylenia, przez co zmieniają się mapy dawki.
- Zwiększenie emisji spalin – Przez zbyt gwałtowne spalanie i zmianę temperatury spalania wzrośnie emisja tlenków azotu, a układ oczyszczania spalin będzie przeciążony. Szybciej zużywa się wtedy DPF i występuje ryzyko uszkodzenia katalizatora.
- Szybsze zużywanie podzespołów – Najbardziej narażone są wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia, listwa wtryskowa i zawory regulacyjne.
- Uszkodzenie wtryskiwaczy – Przez nadciśnienie w układzie może dojść do ich rozszczelnienia i przelewania.
Po zauważeniu objawów wysokiego ciśnienia zaleca się wizytę w warsztacie samochodowym w celu diagnozy problemu. Długotrwała jazda z usterką będzie prowadzić do jej pogłębiania i zwiększenia potencjalnych kosztów naprawy.
Jak naprawia się problem zbyt wysokiego ciśnienia na listwie Common Rail?
Naprawę problemu zbyt wysokiego ciśnienia na listwie Common Rail można przeprowadzić na kilka sposobów w zależności od występującego problemu.
- wymiana zaworu dawkującego,
- wymiana czujnika ciśnienia na listwie,
- regeneracja wtryskiwaczy,
- regeneracja pompy wysokiego ciśnienia,
- wymiana filtra paliwa,
- wyczyszczenie układu z opiłków metalu.
Nie jest to pełna lista czynności naprawczych, ponieważ dokładny sposób będzie zależeć od wykrytego problemu.
Gdzie przeprowadzić naprawę pojazdu?
Profesjonalny serwis samochodu oferuje Premio Transbud Nowa Huta przy ul. Ujastek 11 w Krakowie, podczas gdy regenerację elementów układu wtryskowego świadczy Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta.
Skontaktuj się z nami pod numerem 12 681 81 00 i przekonaj się, jak możemy pomóc Twojemu samochodowi w szybkim i bezpiecznym powrocie na drogę.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie powinno być ciśnienie na listwie Common Rail?
Wartości ciśnienia na listwie Common Rail będą zależeć od jej generacji oraz samego pojazdu. Do rozruchu, ciśnienie powinno wynosić 150-250 bar, przy pracy na biegu jałowym 200-400 bar, a przy wysokich obciążeniach może sięgać nawet 1500-2500 bar.
Czym skutkuje zablokowanie zaworu dawkującego?
Najczęstszym skutkiem zablokowania zaworu dawkującego są spadki mocy związane z przechodzeniem pojazdu w tryb awaryjny. Oprócz tego można jeszcze zauważyć m.in. dym z rury wydechowej i kontrolkę Check Engine na desce rozdzielczej.
Czy programowanie map silnika rozwiąże problem przechodzenia w tryb awaryjny przy zbyt wysokim ciśnieniu?
Nie, przeprogramowanie map to ominięcie problemu. Zmieni ono wartość ciśnienia z jaką silnik będzie w stanie sobie poradzić, jednak faktyczna przyczyna zbyt wysokiego ciśnienia dalej będzie występować.
Jakie kody błędów będą często towarzyszyć zbyt wysokiemu ciśnieniu na listwie wtryskowej?
Najczęstszym kodem błędów zbyt wysokiego ciśnienia na listwie wtryskowej jest P0088. Dodatkowo, zauważyć można P0089 (wydajność regulatora ciśnienia paliwa) oraz P0190-P0193 (usterki w obwodzie czujnika ciśnienia szyny paliwowej).
Gdzie wykonać sprawdzenie i regenerację wtryskiwaczy lub wymianę zaworu?
Sprawdzenie i regenerację wtryskiwaczy oferuje Bosch Diesel Centrum Transbud Nowa Huta, a diagnostykę i wymianę zaworu świadczy Premio Transbud Nowa Huta. Obydwa warsztaty działają przy ul. Ujastek 11 w Krakowie.
Jak mogę się z Wami skontaktować?
Z serwisem układów wtryskowych można skontaktować się pod numerem 693 912 811 lub mailowo na adres bosch@tnh.pl. Do serwisu samochodowego można zadzwonić na numer 881 005 183 lub napisać na adres autoserwis@tnh.pl.
